海上垂直氣流較弱，海上由熱力和地形作用產(chǎn)生的對流很少，故直升機(jī)顛簸也較少。但在沿海岸和島嶼地區(qū)作低空飛行，有時仍有顛簸。

 

       海面因溫度變化小，一般不形成輻射，但常見平流霧、蒸發(fā)霧和混合霧。

 

       海霧活動具有一些基本的特點(diǎn)；一是強(qiáng)度大，由于水汽充沛，霧滴較大且濃，能見度減小至幾十米，霧層一般厚300米左右；二是分布廣，暖濕空氣移經(jīng)海區(qū)的范圍，基本上決定了海霧的范圍，常沿海岸呈帶分布，三是持續(xù)時間長，只要利于海霧形成的流場不變，可幾晝夜不消；四是出現(xiàn)突然；海霧和碎云的生消時間非常短，能見度從大于10公里減至小于1公里，有時僅歷時1到2分鐘，移動快，日變化不明顯。海霧可深入到內(nèi)陸達(dá)幾十至上百千米。

 

       海上出現(xiàn)層云和層積云多于陸地。因海上的水汽充沛，低層空氣濕度比較大，只要有一定強(qiáng)度的湍流，即可形成層云和層積云。

 

       積云也是海上的主要云體。由于夜間海洋上層空氣輻射冷卻作用，利于對流發(fā)生，所以海上積云夜間多于白天、海上積狀云還受海陸風(fēng)環(huán)流影響。海島附近夏季午后常出現(xiàn)發(fā)展強(qiáng)烈的積狀云。

 

城 市

 

 

       城市中高大障礙物比比皆是，上空的湍流較多。城市中高樓林立，電線縱橫，塔吊聳立，給直升機(jī)低空、超低空飛行造成威脅；城市中可供直升機(jī)著陸的場地少且小，周圍障礙物影響明顯，增加了起降難度；城市上空飛行，精力易分散，影響注意力分配；大的城市上空，具有“熱島”效應(yīng)，氣流紊亂，易產(chǎn)生顛簸；受高大建筑物的影響，風(fēng)向、風(fēng)速不穩(wěn)定，影響飛行操縱；電磁環(huán)境復(fù)雜，無線電通信、導(dǎo)航設(shè)備易受干擾，影響工作。

 

叢 林

 

 

       叢林地區(qū)林海茫茫，天氣變化突然。叢林飛行地標(biāo)不明顯，鐵路、公路較難觀察，無線電助航設(shè)備稀少，給確定直升機(jī)位置帶來影響；低高度飛行，無線電高度表容易出現(xiàn)指示失真，判斷高度困難；叢林起降場地狹小，懸停、起落時易刮碰樹林；執(zhí)行森林滅火時，火區(qū)附近升降氣流紊亂，煙塵嚴(yán)重，影響飛行操縱和發(fā)動機(jī)正常工作。