對于無人機送貨這個新領(lǐng)域來說，這無疑能給極飛帶來更大的品牌知名度和可信度，也有利于后續(xù)極飛在國際市場發(fā)展，并幫助其獲得當?shù)胤�律法�?guī)的認可。

除此之外，空客在電池和噪音控制上的技術(shù)也是全球領(lǐng)先，這點對于送貨無人機尤為重要。

如果每天有幾百架飛機從你窗戶外面飛過，噪音控制得不好，你會覺得它比地面堵車和按喇叭還讓人難受。

此前，Google 母公司 Alphabet 旗下的無人機就被當?shù)鼐用裢对V，聲稱它割草般的噪音在家隔著雙層玻璃都能聽到�，F(xiàn)在極飛這臺無人機只有起飛和降落時會有噪音，飛行的時候幾乎聽不到聲音。

 

而對于空客來說，它們的短板就在于，雖然空客很擅長造大飛機，但對無人機這種「小飛機」的設(shè)計和制造毫無經(jīng)驗。

所以，如何把農(nóng)田里的網(wǎng)絡(luò)移到天空、打造城市的無人機網(wǎng)絡(luò)；如何在有著巨大人口紅利和市場空間的中國發(fā)展，極飛都有大量的經(jīng)驗可以借鑒。而對于極飛是否會因為物流無人機而忽視原本的農(nóng)業(yè)無人機，他們表示這是兩個不同的團隊，農(nóng)田領(lǐng)域不會因此被削弱。

接下來，極飛和空客將逐步打造好城市中的物流無人機的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)。

Justin 講到了他們計劃中未來城市的無人機工作情景：

無人機將像公交車一樣，你知道哪一站到哪一站點可以運行，多久能夠到下一站，不管是通過餓了么還是美團還是順豐，都可以放心把你的包裹放進去。而我們可以對接所有現(xiàn)有的渠道、賦能現(xiàn)有的所有物流。

 

Justin 表示他們最后將通過區(qū)塊鏈和 AI 技術(shù)，連接商戶、物流企業(yè)和消費者，讓無人機技術(shù)真正來到地面。

畢竟最希望在最短時間收到貨物的是消費者，物流企業(yè)也希望用更少的成本達到更高的效率。

當你下單后，你就可以看到小車開到了什么地方，甚至可以看到食物溫度多少，類似這種小體驗，帶來的變化是巨大的。

不過到底巨不巨大，還要試試看才知道。

但至少在當前極飛和空客的聯(lián)合條件下，這成了一個可預(yù)見的愿景。

 

最后，接受我們采訪中，Justin 還說到了更多普通用戶關(guān)心的事情：

短期內(nèi)，物流無人機不會取代人力，而是為人力賦能。

3-5 年內(nèi)，極飛物流無人機將會讓運費降到比現(xiàn)在的 5-6 元更低。

明年發(fā)布會爭取給到一個讓外賣送到家門口的完美方案，并在 3 年內(nèi)解決這個問題。

今天還只是一個項目和技術(shù)的發(fā)布會，明年早些時候會公布一些具體的商業(yè)方案。