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渦軸16也被稱為阿蒂丹（Ardiden）3C，隨著2008年合作協(xié)議的簽訂，該發(fā)動機由賽峰直升機發(fā)動機公司與中國航發(fā)旗下的哈爾濱東安發(fā)動機公司和中國航空動力機械研究所（HAPRI）聯(lián)合研制。渦軸16為2016年12月首飛的AC352提供動力。它
2018年4月獲得了歐洲航空安全局（EASA）合格證，并在2019年10月獲得了CAAC認證。該發(fā)動機于2017年4月獲歐洲航空安全局（EASA），并與2019年10月獲CAAC（中國民用航空局）合格證。
賽峰直升機發(fā)動機公司正在就其參與目前正在開發(fā)的新型中航直升機（Avicopter）平臺進行討論。賽峰擁有全球覆蓋面最廣的直升機發(fā)動機產品，可為中航直升機（Avicopter）提供新的選擇。
為了支持其在中國的業(yè)務，公司于2008年在北京成立了一家子公司（賽峰直升機發(fā)動機中國公司）。該公司由總經理薄納德（Bernard Plaza）管理，在北京、天津、西安、廣漢、上海和深圳等城市擁有30名員工。
賽峰直升機發(fā)動機以非常良好的定位來支持中國直升機市場的增長。除中航直升機（Avicopter）外，公司的發(fā)動機還為非常成功輕型與中型平臺提供動力，包括貝爾505（Arrius 2R），空客直升機H120、H125、H130、H135（Arrius 2B2Plus）、H145、H155、H215、H225和西科斯基S-76C ++。這些機型在經常需執(zhí)行特殊任務的運營人中很受歡迎，例如貴賓運輸、緊急醫(yī)療服務（EMS）、公共與政府任務。
公司計劃通過為中國客戶提供最佳的產品、支持和服務來鞏固其在中國的業(yè)務。
目標：成為首選的直升機發(fā)動機供應商
- 我們正在鞏固我們在直升機市場上的領先地位和競爭優(yōu)勢。在2018年中，我們的市場份額增加到了37％（去年同期為33％）。該數(shù)字與2018年注冊的賽峰提供動力的新直升機數(shù)量有相關性。我們的目標是搭載到新的直升機型號并保持對現(xiàn)有型號（貝爾505、H160，AW189K、LUH）的強勁交付量來繼續(xù)擴大市場份額。
- 交付量：我們在2018年交付了820臺新發(fā)動機（比2017年增加了113臺）；優(yōu)于預期的恢復性計劃。我們預測2019年交付量穩(wěn)定。
- 營收：2018年收入為6億歐元
- 安全至上：我們的目標是在直升機市場中提供與民航客運市場相同水平的安全性。
- 我們正在準備未來的推進系統(tǒng)：
- 在2019年，我們計劃進行四項取證工作：阿拉諾（Arrano）1A，阿內托（Aneto）-1K，阿蒂丹（Ardiden）1U和渦軸16
- 我們已展現(xiàn)出向市場推出完整的分布式混合動力電動推進系統(tǒng)的能力
- 我們正在評估開發(fā)阿蒂丹（Ardiden）3渦輪螺槳發(fā)動機衍生產品的可能性，以將其集成到未來的飛機設計中
- 我們致力于更綠色的航空運輸
- 到2030年實現(xiàn)-15％至-20％的燃油消耗與二氧化碳排放，以及噪音降低15分貝的全球目標
創(chuàng)新是我們DNA的一部分
賽峰直升機發(fā)動機公司繼續(xù)將很大一部分份額（約占其收入的15％）用于研發(fā)。這就是為什么我們的發(fā)動機可提供更大的動力、更優(yōu)的燃料消耗和更少的排放的原因。
我們的創(chuàng)新發(fā)展路線圖基于四大主要支柱性內容：
- 核心發(fā)動機、組件和周期性改進
- 混合動力系統(tǒng)
- 新制造工藝
- 創(chuàng)新數(shù)字化服務
（圖文：中國民用航空網 李建萍 )
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