我們眼前的圣維克多山

阿蘭機(jī)長甚至在山頂標(biāo)志性的十字架旁做了個短暫懸停。世界名山仿佛鄰家花園那樣觸手可及

 

看完圣維克多山，H175機(jī)頭一轉(zhuǎn)，朝著馬賽郊區(qū)的藍(lán)色海岸飛去。藍(lán)色海岸泛指法國東南到意大利西北部一線的地中海沿岸。這里陽光明媚，崎嶇的山嶺與蔚藍(lán)的海水相擁纏綿，是全球著名的景觀地帶，也為空客直升機(jī)提供了拍攝產(chǎn)品宣傳照天然影棚。無論是曾經(jīng)在珠穆朗瑪峰頂起降的H125輕型直升機(jī)，還是空客最新產(chǎn)品、全球首個采用全復(fù)合材料機(jī)體的中型直升機(jī)H160，以及個頭最大的空客直升機(jī)H225，都曾經(jīng)在這里留下過倩影。

 

3架H160測試機(jī)在馬賽附近海岸拍攝的美照，圖自空客。如果放大看，會發(fā)現(xiàn)3架直升機(jī)位于機(jī)身后部的貨艙門（F-WWPA之類注冊號的下方）開啟方式并不一樣。近處的3號機(jī)向前方開啟，而1、2號機(jī)向上開啟。3號機(jī)的變動是咨詢客戶后的結(jié)果�？蛻舯硎�，直升機(jī)旋翼產(chǎn)生下洗氣流，而向上開啟的艙門會與氣流“相撞”，久而久之易導(dǎo)致艙門固定機(jī)構(gòu)失靈發(fā)生危險，但側(cè)向開啟的艙門就不存在這一問題。這只是客戶參與設(shè)計的一個案例。在全世界范圍內(nèi)，讓客戶參與飛行器設(shè)計以確保產(chǎn)品實用安全已經(jīng)成為通行做法

 

而機(jī)艙的另一側(cè)則是繁華的馬賽城區(qū)。相比剛才的美景，無論同團(tuán)的中國記者，還是參與接待的空客工作人員，大家似乎不算太喜歡這座城市 - 交通有點(diǎn)兒堵。不過也不是沒有解決辦法，空客也在加緊研制革命性的未來城市交通工具 - Vahana和CityAirbus，以期通過這類高度智能化的電動垂直起降飛行器（“載人無人機(jī)”？），將城市交通從二維變成三維，從而解決擁堵問題。當(dāng)然這是題外話，這兩種產(chǎn)品都還處于試飛階段，2025年前應(yīng)該不會進(jìn)入實際場景測試。

 

俯瞰馬賽城區(qū)

或許，這是未來的城市交通方式？

直升機(jī)越過海岸線之后，逐漸下降高度，飛行員看起來很放松。直升機(jī)的操作方式與普通的固定翼飛機(jī)不大一樣。簡單理解，右手握著的操縱桿可以控制機(jī)身向4個方向傾斜俯仰，左手握著的總距桿可以調(diào)節(jié)主旋翼輸出的“力量”，而兩個腳蹬可以控制方向。說起來簡單，但但凡操作過模擬機(jī)或者真實直升機(jī)的同學(xué)，應(yīng)該都覺得直升機(jī)很不穩(wěn)定，必須手腳并用才能“飛得好”，比駕駛固定翼飛機(jī)難度大。而空客從H135到H175的所有機(jī)型都配備了高度自動化的Helionix航空電子系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動駕駛，飛行員只需要操作幾個按鈕就可以輕松控制直升機(jī)，從而減輕工作負(fù)擔(dān)，提高安全性。

 

直升機(jī)低空掠過伊夫城堡。這是馬賽外海由法蘭西斯一世建造的 16 世紀(jì)島嶼城堡，曾被用作監(jiān)獄，是小說《基督山伯爵》中故事發(fā)生的所在地。

H175繼續(xù)沿著海岸飛行，大家覺得身體猛地一沉，只見阿蘭機(jī)長一個急速爬升讓直升機(jī)越過海岸山脈，回到了機(jī)場附近。接下來就是平穩(wěn)地接近跑道，著陸，滑行返回停機(jī)坪，結(jié)束愉快的空中之旅。