（備注：受高海拔影響，直升機(jī)的載水量會(huì)因此減少）

 

然而，在這次木里火災(zāi)中，“輕騎兵”K-32的提水桶數(shù)、提水總量卻都要超過(guò)“巨無(wú)霸”M-26，這是為什么呢？而公眾普遍更為關(guān)心的，既然有直升機(jī)的參與，為什么不能把滅火隊(duì)員直接運(yùn)送到起火點(diǎn)，又是什么原因呢？

 

 

 

 

南方航空護(hù)林總站西昌站飛行觀察員林繼平在接受央視記者采訪時(shí)表示，M-26的優(yōu)勢(shì)，一是它提水量大，它可以直接撲打火線，截?cái)嗷鹁�，還可以直接撲打火頭。二是如果是在條件具備的地方，它可以運(yùn)更多的撲火隊(duì)員上去，它一次可以運(yùn)100多撲火隊(duì)員直接上火場(chǎng)。但是因?yàn)檫@次的火場(chǎng)很難找到飛機(jī)降落的地點(diǎn)，所以這次M-26沒(méi)辦法完成人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

 

而小巧靈活的K-32則在雅礱江鎮(zhèn)找了一個(gè)臨時(shí)的起降點(diǎn)，進(jìn)行油車(chē)跟進(jìn)，然后在那個(gè)地方及時(shí)補(bǔ)油，后來(lái)K-32立即起飛進(jìn)行滅火。所以這次K-32在撲打火場(chǎng)的過(guò)程中，它提水量是最多的，接的桶數(shù)也是最多的。

 

 

 

 

K-32在取水的時(shí)候距離只有1公里，但是M-26就要60公里。這是因?yàn)镸-26的旋翼直徑32米，它在火場(chǎng)的附近很難找到取水點(diǎn)。K-32取水的位置不適合M-26取水，所以只能飛到更遠(yuǎn)的地方，最后是在火場(chǎng)的163°方位，大約60公里處取水。那里水域更寬，水的深度更深一些，條件更好。

 

此外，K-32也可以承擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，但是它運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)相對(duì)較少，它只能運(yùn)10來(lái)個(gè)人，但是在火場(chǎng)上又找不到降落的地點(diǎn)。把人員運(yùn)上去以后，在火場(chǎng)上落不了地，人員也無(wú)法到達(dá)火場(chǎng)。

 

 

 

 

由于地勢(shì)極為陡峭，M-26直升機(jī)無(wú)法在火場(chǎng)附近降落。K-32直升機(jī)也僅能找到臨時(shí)加油點(diǎn)，由于山脊陡峭如同絕壁，滅火人員無(wú)法從加油點(diǎn)處翻越山脊到達(dá)火場(chǎng)。

 

從西昌起飛到木里火場(chǎng)的直線距離是110公里，但途中要經(jīng)過(guò)兩座海拔超過(guò)4000米的山脈，錦屏山脈和牦牛山脈。高空缺氧，這也接近直升機(jī)的飛行極限。

 

 

 

據(jù)南方航空護(hù)林總站西昌站飛K-32直升機(jī)飛行員劉新全介紹，在這次木里火災(zāi)救援中，已經(jīng)達(dá)到了K-32這個(gè)機(jī)型的最大極限值。比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了99%-100%，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到了980度。980度，就是已經(jīng)接近了最大起飛功率，990度是最大功率，所以說(shuō)這已經(jīng)到了最大的極限條件了。然后再一個(gè)是風(fēng)速，風(fēng)速在執(zhí)行滅火的時(shí)候，最大風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到了18-19米，就是8-9級(jí)的狀態(tài)，這也是在執(zhí)行這種外在滅火的時(shí)候最大極限了。

 

 

 

由于著火點(diǎn)地理位置處于山窩中，空間有限，最多只能允許三架直升機(jī)同時(shí)流水作業(yè)。

 

這些天來(lái)，飛行觀察員林繼平每天都飛在木里火場(chǎng)的上空，他說(shuō)“ 只要在作業(yè)區(qū)域天氣條件允許，我們保證火場(chǎng)上空隨時(shí)有應(yīng)急救援直升機(jī)持續(xù)作業(yè)”。