直升機投影到了濕地上

 

如果剛才的港珠澳大橋沒看夠，這里還有個淇澳大橋給大家再過一次癮。斜拉橋視覺上就是比普通大橋更優(yōu)美一些。

 

 

 

飛過淇澳大橋，直升機開始大體上沿著來時的路線返回，這樣做的好處是靠左靠右的乘客都有機會看到一樣的風(fēng)景。

 

 

鳳凰灣悅椿酒店，算得上珠海周邊最高端的住宿場所之一了，遠處的云霧更是增添一絲情調(diào)

 

 

飛近一些看上面云霧里的中海銀海灣樓盤

 

 

回到樓房密密麻麻的珠海市區(qū)

 

 

返航時候會再次繞飛“日月貝”

 

前方九洲機場的跑道已經(jīng)清晰可見。飛行員操縱直升機平穩(wěn)降落。乘客走下飛機，結(jié)束30分鐘的觀光（當天實際飛行時間有所延長）。

 

 

 

乘客走下飛機的畫面是借用一個從油氣平臺返回的航班拍攝的，大家領(lǐng)會精神就好

 

如果運氣好，在機場停留的時候還能看到同屬南航通航的S-92重型直升機，以及中國海上救助飛行隊的S-76D和H225直升機起降，算是給航空愛好者的額外福利了~

 

 

 

南航通航載客19人的S-92通用直升機，主要執(zhí)行油氣平臺人員運輸任務(wù)。S-92是西科斯基飛機公司與中國景德鎮(zhèn)直升機集團、中國臺灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合研制的產(chǎn)品。中國大陸和臺灣聯(lián)合研制一款飛行器，少見的~

 

 

 

 

正在測試發(fā)動機的中國海上救助飛行隊空客H225中型直升機（上）和S-76D中性直升機。這些直升機以執(zhí)行海上和島嶼救援任務(wù)為主，任務(wù)半徑超過200公里

 

簡單回顧這次飛行，除了近距離感受我們國家“基建狂魔”的最新成果以外，觸動小語的還有價格。低至499元/人的報價在市場上已經(jīng)非常親民，這意味著直升機有潛力提供更多百姓買得起的服務(wù)。

 

就在這次體驗前后，小語正好見證了空中客車與深圳市簽約共同發(fā)展城市空中交通的場景，雙方的目標之一就是推出像滴滴打車一樣方便的“滴滴打直升機”app以及背后的管理、調(diào)度和支付體系。

 

如果499元/人這樣的價位能夠得到普及甚至進一步降低，那么“滴滴打直升機”完全有可能成為現(xiàn)實，直升機服務(wù)的快速普及也指日可待。