論壇嘉賓探討公務(wù)機運營商成本控制之道

關(guān)于成本控制。來自天津宜捷海特、金鹿公務(wù)機、亞洲商務(wù)航空、亞聯(lián)公務(wù)機及華龍航空的嘉賓重點探討公務(wù)機運營商如何開源節(jié)流，通過控制成本擺脫現(xiàn)階段虧損或微利狀態(tài)。

對于維修以及飛行員等高支出項，多位有著20年從業(yè)經(jīng)歷的嘉賓均提出“共享”和“抱團”的概念，無論是航材共享，還是飛行員租借，盡管目前在具體操作層面會受到一些規(guī)則的限制，但從長遠看，這些舉措對降低成本、促進行業(yè)發(fā)展都將有著積極意義，是未來的發(fā)展方向。

在努力降成本的同時，討論嘉賓也提出，運營商要“跳開公務(wù)機看公務(wù)機”，在開源方面從創(chuàng)新性的角度尋找公務(wù)機行業(yè)的生存之道。

論壇嘉賓探討航空醫(yī)療救援的市場推廣

關(guān)于醫(yī)療救援。來自999急救中心、國際SOS、星雅通航、華彬亞盛及漢能公務(wù)航空的嘉賓代表圍繞公務(wù)機在國內(nèi)航空醫(yī)療救援領(lǐng)域的應(yīng)用，對其實踐和前景進行分析和探討。

據(jù)999急救中心空中救援辦公室主任賈崇躍的分享，目前國內(nèi)兩架基于達索獵鷹2000LX和灣流G550打造的專業(yè)醫(yī)療構(gòu)型公務(wù)機，自引進以來就一直保持著非常高的使用頻率，凸顯出公務(wù)機在航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運市場的巨大前景。據(jù)他估算，未來十年，固定翼醫(yī)療構(gòu)型飛機在中國市場的發(fā)展空間在200架至300架。

當然，討論嘉賓也一致認為，發(fā)展航空醫(yī)療救援，讓人們能夠在需要時“用得上”“用得起”，需要解決好“誰來買單”的問題，航空醫(yī)療救援如何“聯(lián)姻”商業(yè)保險，還需要進一步的實踐論證。

疾風知勁草，在激烈的頭腦風暴下，中國公務(wù)航空市場需要堅守，但更需要創(chuàng)新和破局。今日民航IFLY作為行業(yè)主流媒體，希望能與業(yè)界一道努力，為中國公務(wù)航空健康、持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展貢獻自己的力量。