時(shí)間:2018-08-22 11:43來源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
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重心的要求
飛機(jī)的重心位置要求處于一定的范圍之內(nèi),這是因?yàn)轱w機(jī)從性能上要求具有一定的安定性和操縱性;安定性是飛機(jī)由于外界干擾使平衡遭到破壞時(shí),飛機(jī)不用操縱而自動(dòng)恢復(fù)平衡的性能;操縱性是通過使用操縱盤使飛機(jī)恢復(fù)平衡的性能。飛機(jī)恢復(fù)平衡的速度越快,性能越好。飛機(jī)的中心位置靠前時(shí)安定性好,飛機(jī)重心的位置靠后時(shí),操縱性好,從飛機(jī)性能要求,飛機(jī)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)陌捕ㄐ院瓦m當(dāng)?shù)牟倏v性,因此要求飛機(jī)的重心位置處于一定的范圍之內(nèi)。
指數(shù)
指數(shù)是為了便于計(jì)算出飛機(jī)重心位置而采用的和力矩?cái)?shù)具有一定關(guān)系的一種數(shù)值,是指縮小了一定倍數(shù)的力矩,因此指數(shù)的加減即代表了力矩的加減。
(a)基本指數(shù) (BASIC INDEX) 以飛機(jī)的基本重量計(jì)算出的飛機(jī)重心位置的數(shù)值。
(b)空機(jī)干操作重量指數(shù) (DRY OPERATING INDEX)
以飛機(jī)空機(jī)操作重量計(jì)算出的飛機(jī)重心位置的數(shù)值,一般情況下,以基本指數(shù)修正機(jī)組人數(shù)、服務(wù)用品等重量變化而求得。
(c)無油重量指數(shù) (ZERO FUEL INDEX)
以飛機(jī)的實(shí)際無燃油重量計(jì)算出的飛機(jī)的重心位置的數(shù)值。
平均空氣動(dòng)力弦
是從空氣動(dòng)力角度計(jì)算出來的一個(gè)假想的矩形機(jī)翼的翼弦,這個(gè)假想的矩形機(jī)翼的面積、空氣動(dòng)力及俯仰力矩等情況,都與原機(jī)翼相同。(注:翼弦-機(jī)翼的前緣至后緣的連線。)從幾何意義上說,平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)是過半個(gè)機(jī)翼的面積中心的弦長(zhǎng)。
重心位置的表示
每種機(jī)型的平均空氣動(dòng)力弦的長(zhǎng)度和它所在位置都是固定的,把平均空氣動(dòng)力弦分為一百等份,再把飛機(jī)重心投影到這條弦上來,從前緣算起,用投影點(diǎn)所占的等份來表示飛機(jī)的重心位置。
重心極限范圍
任何一種機(jī)型的重心位置,都有一定的允許范圍,即重心的位置不能過于靠前或過于靠后,才能使飛機(jī)保持平衡狀態(tài),通常,它是以空氣動(dòng)力弦的百分比范圍來表示的。
重心位置對(duì)飛行的影響
相對(duì)而言,重心位置靠后,由于方向舵力臂長(zhǎng),將提高飛機(jī)水平方向的操縱性,同時(shí),由于升降舵和水平尾翼力臂長(zhǎng),將提高飛機(jī)垂直方向的操縱性,從而總體提高飛機(jī)的操縱性。而重心位置靠前,會(huì)增加水平安定面配平調(diào)整片的偏轉(zhuǎn)角度,從而使飛機(jī)總體阻力有所增加,導(dǎo)致總的燃油消耗量略有增加?傮w而言,短程航線,重心位置在中間較為適宜,而中、遠(yuǎn)程航線,重心位置略偏后較為理想。
起飛水平安定面配平單位起飛時(shí),由于重心位置的不同,駕駛桿所需操縱力不同,重心位置越靠前,所需操縱桿力越重,反之亦然。為取得適當(dāng)?shù)牟倏v桿力,起飛前應(yīng)將水平安定面配平設(shè)置在適當(dāng)?shù)膯挝?位置)。故應(yīng)根據(jù)飛機(jī)起飛時(shí)的重心和襟翼位置,在平衡表上查取安定面配平單位。
最大滑行重量(MTW):根據(jù)適航要求所限定的飛機(jī)在地面啟動(dòng)滑行時(shí)的最大重量。
最大起飛重量(MTOW):根據(jù)適航要求所限定的飛機(jī)在起飛線滑跑起飛時(shí)的最大重量。
最大著陸重量(MLDW):根據(jù)適航要求所限定的飛機(jī)在著陸時(shí)的最大重量。
最大無油重量(MZFW):根據(jù)適航要求所限定的飛機(jī)在無燃油條件下的最大重量。
空機(jī)重量(MEW):又稱空重。指飛機(jī)出場(chǎng)時(shí)的空重,即結(jié)構(gòu)重量、動(dòng)力裝置重量、固定設(shè)備重量油箱內(nèi)不能利用或不能放出的燃油重量、潤(rùn)滑油重量以及散熱器降溫系統(tǒng)中液體重量的總合。
基本重量(BW):指除業(yè)務(wù)載重量和燃油重量以外的飛機(jī)重量,即空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組及其隨身攜帶的物品重量、服務(wù)設(shè)施及供應(yīng)品等重量的總合。
修正后的基本重量(DOW):又稱干操作重量。指在飛機(jī)的基本重量上增減設(shè)備及服務(wù)器具、機(jī)組人員及其行李、隨身器材等重量后的變動(dòng)基本重量。
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