時間：2018-05-09 14:05來源：中國直升機網 作者：中國直升機
|
 美軍基于網絡互聯的有人直升機無人機混合協(xié)同作戰(zhàn)體系  圖2 EC145T2、EC175駕駛艙照片
空客公司運輸直升機家族化通用化歷程
如果有人要問“什么是航電”？，有一個簡單的算式常常被用來回答，那就是“航空電子=航空+電子”。航空電子就是電子技術在航空領域的應用；而直升機航空電子技術則是在直升機平臺發(fā)展需求牽引下有“直升機特色”的航電技術分支。直升機航空電子技術的現在與將來都與直升機平臺承擔的使命密不可分。
直升機可分為專用武裝直升機和運輸直升機兩類。專用武裝直升機承擔的使命最終體現在戰(zhàn)場上，強調“看的遠、打的準”“能夠打贏敵人”；運輸直升機則更多地強調安全，當然也可加裝武器成為武裝直升機分擔偵察和攻擊職責。
專用武裝直升機
專用武裝直升機又稱“戰(zhàn)斗攻擊直升機”，其航空電子系統(tǒng)更接近固定翼戰(zhàn)斗機，典型案例如RAH-66“科曼奇”攻擊偵察直升機航空電子系統(tǒng)的70%元部件可與F-22戰(zhàn)斗機互換。隨著固定翼戰(zhàn)斗機航空電子技術的不斷進步，自上世紀50年代以來專用武裝直升機也經歷了分立式機電儀表、數字化、綜合化發(fā)展階段：
分立式機電儀表階段—主要使用全機械或機電式儀表完成機載信息的傳感和顯示，典型案例如早期越戰(zhàn)中發(fā)展出來的第一代AH-1“眼鏡蛇”專用武裝直升機。
數字化發(fā)展階段—隨著電子技術的發(fā)展，機上飛控、導航、通信識別、大氣、顯示、火控、目標探測等子系統(tǒng)都裝備了獨立的計算機，這些系統(tǒng)使用ARINC429等數字總線連接，稱為“分布式結構”。由于分布式結構連線復雜、電纜數量多，20世紀70年代美國空軍萊特實驗室提出“數字式航空電子信息系統(tǒng)”計劃，使用1553B總線簡化了設備間的連接關系，減輕了航電系統(tǒng)的體積和重量。典型案例如F-15和F-16固定翼戰(zhàn)斗機、美軍AH-64“阿帕奇”武裝直升機、意大利A-129“貓鼬”武裝直升機、法國和德國的“虎”式攻擊直升機以及我國的直10均配裝了聯合式航空電子系統(tǒng)。
綜合化發(fā)展階段—上世紀80年代，美國空軍提出“寶石柱計劃”，全面開展航空電子系統(tǒng)物理綜合和功能綜合，旨在提高性能、降低成本的同時改善可用性和維護性。架構設計中開始出現“功能區(qū)”的概念，寶石柱定義了3個功能區(qū)（數字信號處理區(qū)、任務處理區(qū)、飛行管理區(qū)）和5類（傳感器、任務、飛行管理、座艙開關、顯示）接口，典型案例包括F-22和F-35戰(zhàn)斗機、RAH-66攻擊偵察直升機。
武裝直升機航空電子系統(tǒng)在不斷改進升級換代的同時，還有兩個熱點發(fā)展方向：首先是有人直升機間的信息化、網絡化協(xié)同作戰(zhàn)；其次與無人機的混合協(xié)同作戰(zhàn)。
|
上一篇：多功能可傾轉旋翼無人直升機
