時間：2018-03-05 15:15來源：中國公務機網(wǎng) 作者：中國公務機
|
N0.6 三星董事長李健熙
機型：波音737
價值：8000萬美元
 李健熙的座駕是改裝的波音737-700大型飛機，原來是可供150至200人乘坐的大型機型，后來被改造成為18人乘坐的機型。
 為了服務這一專機，秘書室曾經(jīng)從大韓航空挖來5名資深駕駛員和2名杰出客艙服務員，他們都是大韓航空獲得最高評價的員工。私人飛機不僅有床、個人空間、為管理人員間的會議準備的座位和桌子，還另行制作了洗手間和洗浴設施，因此與“天上飛的酒店”毫無區(qū)別。因采用最高級的內(nèi)部裝修，一般而言，改造費用至少也需要數(shù)十億韓元。
為什么土豪們不滿足于公務機，非要坐客機呢？即使售價6500萬美元的灣流G650，也許可以稱得上是公務機中高大上的產(chǎn)品，但它依然還是不合億萬富翁的胃口——空間太��！根本沒法招待客人。
根據(jù)一項調(diào)查報告顯示，這幫土豪其實很喜歡和家人或者朋友一塊旅行，小飛機那么擠當然不夠用啦（這點至少對中東的土豪來講是真的）。
這當然不是說買下一架客機，
做私人改造是個理智的選擇。
但對某些特殊人群來說，
更大就意味著更好，更奢華。
 奢華的公務機改裝背后，一定是一項技術含量高、工序復雜的系統(tǒng)工程。從客戶改裝意向確定到最后完工交付，改裝一架公務機最短也需要一年左右的時間。其中，大約有半年的時間用于前期的客戶溝通以及設計細節(jié)的確定，以確保改裝出來的飛機完全滿足客戶的需求。
隨后的工程設計階段，工作人員將前期的設計方案、效果圖轉(zhuǎn)化為工程施工圖，用于內(nèi)飾部件的生產(chǎn)制造以及后期的改裝施工。工程設計完成之后，就進入到生產(chǎn)制造階段。除了采購地毯、廚房、洗手間等構件外，其他包括家具、床、壁板、隔板等在內(nèi)的大部分構件需要進行制作加工。整個流程完成之后，飛機將停場進行改裝。
飛機停場周期根據(jù)工程的復雜程度、改裝范圍而有所不同，波音737系列和空客A320系列的窄體機大約需要半年到一年時間；而對于波音747和空客A330這樣的寬體飛機，停場時間可能達到兩年甚至兩年以上。
可想而知，
改造客機成公務機，
并不是一件簡單的事兒~
消耗的不僅是money，
|
