時間：2017-10-31 22:27來源：中國航空報 作者：中國直升機
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汽車一路向西，在湛藍的天空下，道路兩旁連綿起伏的山陵與成群的牛羊勾勒出一副絕美的畫卷�？粗矍暗木吧囷w團隊或許還想不到前方等待著他們的將是怎樣的艱辛。
兩天的長途跋涉后，試飛團隊終于抵達玉樹巴塘機場。巴塘機場海拔近4000米，非本地居民極易產(chǎn)生頭暈、頭痛、發(fā)燒、胸悶氣短等高原反應，初到高原的人應避免劇烈運動。但是為了讓AC312E盡快投入試飛，團隊成員們放棄調(diào)整適應的休息時間，未吃晚餐就開始了飛機的復裝。機場內(nèi)沒有搬運工裝的叉車，團隊成員就靠人拉肩扛一件一件搬運。用于驗證飛機懸停性能的懸停系留平臺由15塊鋼板組成，每塊重達800千克，沒有專業(yè)的拼裝裝備，團隊成員就靠人力配合吊車一點點進行拼裝。8小時的緊張工作后，飛機終于復裝完畢。
緊張的準備工作后，AC312E高高原試飛正式開始。隨著工作強度的增加，團隊成員高原反應愈發(fā)強烈，但卻無一人退出，每個人都在挑戰(zhàn)自己的生理極限。在試飛現(xiàn)場，四處可見團隊成員頑強拼搏的身影。在懸停系留試驗中，旋翼高速旋轉(zhuǎn)帶來的大風使空氣更加稀薄，試驗人員在下方會感到呼吸困難，可飛行試驗室的張波和史立軍卻始終站在原地沒有退后一步，堅持完成了飛行指揮。到試飛現(xiàn)場排故的鉚裝工人張宏偉，剛到機場時就出現(xiàn)了嚴重的高原反應，他強忍著身體的不適，帶著氧氣瓶連續(xù)工作1個半小時，第一時間完成了排故工作。試飛時，飛機重量時常需要調(diào)整，重達20千克的配重，機務人員最多要搬運28件，且每隔5~10分鐘就要進行一次配重的增減調(diào)整。在試飛現(xiàn)場健步如飛的機務中，有個叫閆捷的小伙兒血壓已升至160，每天吃藥維持。白天的飛行結束后，團隊成員還要在休息時間整理分析飛行數(shù)據(jù)。一天的勞累加之持續(xù)缺氧常常使得團隊成員們頭暈眼花。每當意識不清的時候，大家就簡單地閉目休息幾分鐘，再強撐著睜開眼睛繼續(xù)工作。在玉樹的每一天，試飛團隊都在與時間賽跑，與身體抗爭，與型號同成長，試飛工作在高效中快速向前推進。10月22日，AC312E直升機高高原試飛圓滿結束。該型號高高原環(huán)境下懸停、爬升、平飛、風速包線、極限高度速度包線、A類起飛著陸、B類起飛著陸等性能得到全面驗證，試飛團隊攻克了AC312E適航驗證試飛最難關！
試飛結束的那天夜晚，團隊成員懷著喜悅的心情走上玉樹街頭。廣場上的藏民們正載歌載舞慶祝黨的十九大勝利召開。望著眼前美好安定的景象，大家心中不禁泛起那股投身航空事業(yè)的自豪感，斗志在歌舞聲里澎湃沸騰。以實際行動獻禮黨的十九大，他們做到了。不忘初心，繼續(xù)前行，下一站寧蒗瀘沽湖高原試飛，他們再踏征程。
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