工程總承包部新機(jī)場項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理李建華

　　1995年從大學(xué)畢業(yè)到北京城建集團(tuán)工作的李建華，先后參加了首都機(jī)場二號航站樓、三號航站樓、英特宜家購物中心等多項(xiàng)重大工程建設(shè)的磨煉和洗 禮，20年來他從一個(gè)毛頭小伙成長為工程建設(shè)的行家里手。而今，他又在國家重點(diǎn)工程——北京新機(jī)場工程建設(shè)崗上揮灑汗水，把施工現(xiàn)場建設(shè)成為標(biāo)準(zhǔn)化的工 地，贏得了業(yè)主的高度贊揚(yáng)。

　　據(jù)介紹，由于新機(jī)場航站區(qū)總面積略大于首都機(jī)場T3航站區(qū)，16萬平方米的基坑也大于T3航站樓基坑，然而基坑及樁基工程有效施工時(shí)間僅有 100天。為了加快施工，李建華把土方開挖分為5個(gè)分區(qū)，基礎(chǔ)樁施工分為9個(gè)分區(qū)，分別組織5支土方作業(yè)隊(duì)，1支降水作業(yè)隊(duì)，4支基坑支護(hù)作業(yè)隊(duì)，9支基 礎(chǔ)樁作業(yè)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行，見縫插針地開展工作，有效地保證了工程進(jìn)度。

　　在6至8米深的第三層土，永定河古河道富含水的砂泥層阻礙了施工進(jìn)度，如何有效降水和提高泥碳土層的承載力成為關(guān)鍵。李建華與項(xiàng)目技術(shù)人員經(jīng)過 技術(shù)試驗(yàn)，選擇了更適合地質(zhì)特點(diǎn)和效率更高的管井圍降加疏干井工藝，共打下352口降水井，高峰期每天抽取7000方水，一部分用于施工，一部分用于灑水 降塵，在貫徹綠色環(huán)保理念的同時(shí)，節(jié)省了工期，保證打樁進(jìn)度。

　　正是由于李建華團(tuán)隊(duì)的精心施工和科學(xué)管理，一個(gè)個(gè)技術(shù)難題得到有效解決，大大加快了工程進(jìn)度，圓滿完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。僅用100天就挖運(yùn)土方量 190萬立方米，護(hù)坡樁1829根，基礎(chǔ)樁8407根，提前60多天完成施工任務(wù)，工程質(zhì)量全面超過工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為此，業(yè)主專門向集團(tuán)公司發(fā)出了感謝 信，對集團(tuán)緊張有序、優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)給予高度評價(jià)。（劉時(shí)新）

　　城建五建設(shè)集團(tuán)新機(jī)場項(xiàng)目部總工程師鐘韌

　　36歲的鐘韌是城建五建設(shè)集團(tuán)新機(jī)場項(xiàng)目部總工程師。他性格開朗，責(zé)任心強(qiáng)，具有典型知識分子的專業(yè)素養(yǎng)和腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神。2016年7月，在公司“七一”先進(jìn)評選中，榮獲“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號，這是他用實(shí)際行動，第二次獲得該項(xiàng)榮譽(yù)。

　　鐘韌自2002年參加工作以來，歷經(jīng)佳程廣場、東方梅地亞、309醫(yī)院地下車庫、新發(fā)地12萬噸冷庫、北京新機(jī)場航站樓等工程技術(shù)工作，參建工程累計(jì)約150多萬平方米，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。汗水的揮灑和智慧的開發(fā)，讓鐘韌在生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域碩果累累。

　　工作中的鐘韌是“拼命三郎”，2016年，他參與了新機(jī)場航站樓項(xiàng)目的建設(shè)，擔(dān)任總工程師。初到項(xiàng)目部，現(xiàn)場周邊到處塵土飛揚(yáng)，辦公條件有限， 四把凳子鋪上一張板子組成一張床，僅有的幾張桌子除了放電腦還得放圖紙。按照集團(tuán)要求，公司必須在一個(gè)月內(nèi)完成2800噸鋼筋安裝，18000余方底板混 凝土的澆筑，其難度可想而知，即使能按期完工，質(zhì)量也難有保證。面對困難，鐘韌沒有畏懼，他一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場，從基礎(chǔ)方案到材料提取，從解決施工中出現(xiàn)的 技術(shù)難題到優(yōu)化施工工序，有條不紊一步步向前推進(jìn)，最后提前2天勝利完成了底板施工任務(wù)。

　　鐘韌的工作精神猶如他的名字一樣，有著在承受壓力和勞累下堅(jiān)韌不拔的精神，更有著鋼鐵般的意志！有人問他：“對工作為什么會有如此的執(zhí)著和激情？”他說：“干自己愿意并喜歡干的事情，不覺得苦與累。”（黃麗陶）

　　【“新機(jī)場”建設(shè)2016年大事記】

　　2016年6月21日，工程部新機(jī)場航站樓核心區(qū)基礎(chǔ)底板澆筑完成。6月21日，新機(jī)場核心區(qū)基礎(chǔ)底板混凝土提前4天完成進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，標(biāo)志著工程總承包部施工的新機(jī)場航站樓全面轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)封頂里程碑目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2016年7月13日，新機(jī)場安置房榆垡3標(biāo)段地下結(jié)構(gòu)施工率先封頂。2016年7月13日上午10時(shí)58分，隨著項(xiàng)目經(jīng)理王軍的一聲令下，最 后一斗混凝土在喜慶的鞭炮聲中筑入地下車庫最后一塊頂板，至此，新機(jī)場安置房項(xiàng)目榆垡3標(biāo)段，在榆垡和禮賢兩個(gè)組團(tuán)11家施工單位中率先實(shí)現(xiàn)地下車庫結(jié)構(gòu) 封頂目標(biāo)，比計(jì)劃提前26天。

　　2016年9月20日，北京新機(jī)場主航站樓地下結(jié)構(gòu)提前封頂。9月20日，伴隨著最后一塊頂板的澆筑完成，集團(tuán)施工總承包的北京新機(jī)場主航站樓地下結(jié)構(gòu)工程躍出地面，提前10天實(shí)現(xiàn)封頂。地下結(jié)構(gòu)提前實(shí)現(xiàn)封頂，為地上結(jié)構(gòu)施工全面展開，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（宗曉麗）