圖：白云機(jī)場場坪車輛調(diào)度系統(tǒng)啟用

　　白云機(jī)場地勤運(yùn)行控制中心的電腦屏幕上，航班信息、機(jī)場場坪信息、引導(dǎo)車信息等各路閃爍匯集，并將指令一條條輸送出去。電腦監(jiān)視器上，是清晰的機(jī)場場坪監(jiān)視情況，任何一架飛機(jī)，任何一輛車輛，都逃脫不了調(diào)度員的眼睛，地勤的調(diào)度工作有條不紊的進(jìn)行著……

　 　如果是半年前，這種忙中有序的場面并不多見。像白云機(jī)場這種日起降航班超過1100架次、客流量超過15萬人次的大型樞紐機(jī)場，機(jī)場調(diào)度工作的一線員工 每天面對的是龐大的旅客流、飛機(jī)流、行李流，地勤車輛的調(diào)度基本靠眼看口傳，一線員工不僅工作壓力大，而且很難免不出現(xiàn)疏漏。如何確保每個航班各個保障環(huán) 節(jié)銜接得更加暢順，在最短的時間內(nèi)為航班和旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了白云機(jī)場地勤所面臨的重要難題。

　　為了解決這一難題，廣州市中南空管網(wǎng)絡(luò)公司與中國民航科學(xué)技術(shù)研究院聯(lián)合開發(fā)的機(jī)場場坪車輛調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　 　機(jī)場場坪車輛調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)歷時一年半，它是一套是以的機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)、北斗差分精準(zhǔn)定位系統(tǒng)、航班信息處理系統(tǒng)（FIPS）作為大數(shù)據(jù)支持，以 LTE無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺作為支撐，由PC端和移動端（PAD）實(shí)現(xiàn)場面車輛實(shí)時監(jiān)控和通訊，集場面監(jiān)控管理、車輛調(diào)度和實(shí)時定位為一體的地勤綜合管理系 統(tǒng)。

　　經(jīng)過半年的試用調(diào)試，8月1日，系統(tǒng)作為中南空管無線應(yīng)用平臺的首個應(yīng)用系統(tǒng)，在廣州白云國際機(jī)場地勤運(yùn)行控制中心正式上線啟用。