通訊員王英斌 編譯報(bào)道：據(jù)馬來西亞《新海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，近一個(gè)時(shí)期以來，代表馬來西亞的載旗航空公司馬來西亞航空(MAS)加快了經(jīng)營重建的步伐。為此，該公司于7月 與波音公司簽訂了購買50架最新單通道B737MAX客機(jī)的合同。按目錄價(jià)格計(jì)算，總計(jì)達(dá)55億美元。引進(jìn)新型客機(jī)旨在降低運(yùn)營成本，同時(shí)拓寬運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)， 進(jìn)一步提高經(jīng)營效益。

　　馬航此次與波音公司簽訂的50架B737 MAX客機(jī)訂購協(xié)議，包括正在開發(fā)中的B737MAX8（座位數(shù)為162～189席）和B737MAX9（座位數(shù)為180～215席）共計(jì)25架，還包括 25架同機(jī)型確認(rèn)訂單。新機(jī)預(yù)計(jì)從2019年開始交付。馬航表示，通過引進(jìn)更低燃油成本的新型客機(jī)，以達(dá)到降低燃油消耗量15%，從而降低運(yùn)營成本40% 的目標(biāo)。

　　B737MAX客機(jī)最大續(xù)航時(shí)間為6小時(shí)。馬航計(jì)劃在中國、印度、巴基斯坦、韓國、澳大利亞等航線上投入B737MAX客機(jī)運(yùn)營，以期擴(kuò)大航空需求，在激烈競爭的亞洲市場中爭取獲得更大的份額。

　　7月就任馬航首席執(zhí)行官(CEO)的彼得·貝柳強(qiáng)調(diào)指出，此次與波音公司簽訂的購機(jī)合同，將為馬來西亞航空帶來大的變革，進(jìn)一步推進(jìn)公司的經(jīng)營改革。

　　由于市場競爭激烈、運(yùn)營成本過高，馬航自2011年開始連年虧損。2014年的MH370和MH17兩起空難事件，對馬航更是造成致命打擊。 2014年12月15日，馬航正式從吉隆坡交易所退市，馬來西亞政府投資公司國庫控股收購其全部股票，對其實(shí)行完全國有化。到目前為止，在注資60億林吉 特之外，著力推進(jìn)經(jīng)營重組計(jì)劃，其目標(biāo)是，到2018年末實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，爭取于2019年3月重新上市。（編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》8.18）