南航公眾開放日，參觀摩天宇發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司（MTU）攝影：崔曉文

 南航公眾開放日，大家參觀南航珠海直升機(jī)分公司西科斯基S92直升機(jī)。攝影：崔曉文

 南航公眾開放日，小朋友體驗(yàn)試駕南航珠海直升機(jī)。攝影：崔曉文

眼下正是暑期旅游的高峰旺季，乘坐飛機(jī)出行是不少市民的首選。民航業(yè)也迎來來一年當(dāng)中最為繁忙的時(shí)節(jié)。據(jù)南航統(tǒng)計(jì)，7月1日至8月9日期 間，短短一個(gè)多月南航就已經(jīng)運(yùn)輸了超過1000萬人次境內(nèi)外旅客，執(zhí)行的航班數(shù)量較6月高出15%。如此繁密、緊張的航班安排，市民們最關(guān)心的出行安全和 舒適又是如何保障的呢？

8 月11日至12日，南航舉行暑期公眾開放日，向媒體首度開放了南航位于珠海的亞洲最大的模擬飛行訓(xùn)練基地——珠海翔翼，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地——珠海摩天 宇，以及南航唯一的通用航空公司——珠海直升機(jī)公司，深入介紹了科技含量最高、最具神秘感的飛行員培訓(xùn)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等航空業(yè)最核心技術(shù)環(huán)節(jié)。

每位飛行員都必須通過模擬機(jī)培訓(xùn)

珠 海翔翼公司成立于2002年7月，是南航飛行員的訓(xùn)練基地，也是亞洲最大的模擬飛行器訓(xùn)練基地。這里一共裝備有26臺(tái)全動(dòng)模擬機(jī)，可以完成從空客 A320、A330到波音737、757、777、787、安博威E190以及通用航空西科斯基S76、S92等機(jī)型的培訓(xùn)。2015年，珠海翔翼公司實(shí) 施模擬機(jī)訓(xùn)練超過13萬小時(shí)、受訓(xùn)飛行人員近18000人次，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)位列亞洲地區(qū)各飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)之首。可以說，珠海翔翼已經(jīng)成為名副其實(shí)的中國民航飛 行員培養(yǎng)搖籃。

走進(jìn)珠海翔翼訓(xùn)練大廳，映入眼簾的是兩排龐大的飛行模擬器，每臺(tái)機(jī)器都被6根粗大的油壓電控減震支柱支撐著來回作動(dòng)，通過上下左右的起伏波動(dòng)使人體感知來自不同方向的加速度。

飛行駕照可以自行考取嗎？珠海翔翼培訓(xùn)部主管蒲瑞生主任向來訪的媒體介紹，每一位新入職南航的飛行學(xué)員都需要在珠海翔翼完成為期八周的訓(xùn)練任務(wù)，考核合格后將獲得中國民航局認(rèn)可的訓(xùn)練合格證書。隨后才能前往南航在南陽的飛行訓(xùn)練基地駕駛真實(shí)的飛機(jī)完成本場訓(xùn)練，再回到所屬分子公司進(jìn)行跟機(jī)飛行和上崗考核，通過后才可向所屬飛行主管部門報(bào)道并加入機(jī)隊(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)。

那 么，價(jià)值超過兩億美金的波音787飛機(jī)要怎樣讓它飛起來呢？大家進(jìn)入價(jià)值2000多萬美元的波音787全動(dòng)模擬艙體驗(yàn)了民航飛行員的工作。這臺(tái)模擬艙完全 模擬波音787駕駛艙布局，甚至連舷窗視覺和駕駛員觸覺都與真實(shí)飛機(jī)一致，是一臺(tái)真正高科技的4D體驗(yàn)艙：密麻麻的跳開關(guān)和電門，堪比真實(shí)視覺的駕駛艙顯 示屏，超級(jí)酷炫的抬頭平顯（HUD），潮流線感的舒適駕駛座椅。

身 著標(biāo)準(zhǔn)飛行員制服的蒲瑞生主任化身機(jī)長角色坐進(jìn)了駕駛艙左座，他將飛機(jī)的地景設(shè)置為廣州白云機(jī)場。一瞬間，大家眼前的舷窗就顯示成白云機(jī)場的高仿真模擬場 景，仿佛一下子來到了�？吭谀抢锏囊患苷鎸�(shí)飛機(jī)駕駛艙里：系好安全帶、啟動(dòng)點(diǎn)火手柄、松開剎車，輕輕推動(dòng)油門桿，駕駛艙開始顫抖、飛機(jī)起飛……

“飛 行員培訓(xùn)是實(shí)實(shí)在在的基礎(chǔ)工程，我們始終堅(jiān)持一絲不茍，確保從翔翼培養(yǎng)出去的每一個(gè)飛行學(xué)員都是合格的種子，日后他才能更好地生根發(fā)芽”，翔翼公司副總經(jīng) 理張眾告訴記者，“近年來南航不斷引進(jìn)性能更好、效率更高的先進(jìn)機(jī)型。飛行員必須具備足夠扎實(shí)的基本功。因此，我們?cè)谀�擬機(jī)飛行訓(xùn)練中更加注重引導(dǎo)飛行員 扎實(shí)、準(zhǔn)確地按照規(guī)章掌握各項(xiàng)技能。”

一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有超過三萬個(gè)零部件

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一架民航飛機(jī)的“心臟”，這顆“心臟”既精密又非常昂貴。以IAE V2500發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一次的大修費(fèi)用最高可以達(dá)800萬美元。

南 航航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地——珠海摩天宇就是專門從事這項(xiàng)精密工作的專業(yè)公司。她的主要維修對(duì)象是市場保有量最大的V2500和 CFM56系列民航用空發(fā)動(dòng)機(jī)，年維修能力可達(dá)300臺(tái)，改變了過去國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)大修只能送到海外廠家的模式。2015年，該公司營業(yè)收入突破42億人民 幣，是國內(nèi)規(guī)模最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理和大修基地。媒體記者在這里真實(shí)感受了最具前沿科技的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝和試車。

在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝車間，摩天宇的培訓(xùn)教員趙明告訴大家，眼前的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拆解開，有超過三萬個(gè)零部件。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片均用鈦合金材質(zhì)，一片的價(jià)值就高達(dá)7萬多美元，貴過一輛豪車價(jià)格。

在 珠海摩天宇試車臺(tái)，一臺(tái)空客A320所使用的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行最后的測試。試車臺(tái)長100米、中部寬高均為13米、進(jìn)氣道和排氣道高30米，可適 用于推力在15萬磅范圍內(nèi)所有類型商務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的測試，測試能力達(dá)每年500臺(tái)，是世界上最大、最先進(jìn)的試車臺(tái)之一。工程師們聚精會(huì)神地注視著面前的液 晶屏幕逐一校對(duì)參數(shù)：

“EGT溫度？”

“正常！”

“N1、N2振動(dòng)？”

“正常！”

“滑油壓力？”

“正常！”

……

經(jīng)過嚴(yán)格的測試校對(duì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過了最后的試車測試，全部數(shù)據(jù)檢驗(yàn)合格，可以出廠！

直升機(jī)體驗(yàn)“空中寶馬”

今 年第四號(hào)臺(tái)風(fēng)“妮妲”來襲之前，停留在珠江口海域的多個(gè)中海油鉆井平臺(tái)工人全部需要緊急撤離。承擔(dān)這項(xiàng)撤離任務(wù)的就是南航唯一的通用航空公司——珠海直升 機(jī)公司。他們先后派出西科斯基S76和S92等多種機(jī)型、34名飛行員，執(zhí)行了40班航班任務(wù)，將750名平臺(tái)工人安全運(yùn)返大陸。

當(dāng)天的公眾開放日活動(dòng)，這些剛執(zhí)行完重大人員撤離任務(wù)的直升機(jī)和駕駛員也同媒體見面了。南航這批西科斯基S92直升機(jī)是自2011年其陸續(xù)引進(jìn)的世界頂級(jí)直升機(jī)機(jī)型，單價(jià)超過2000萬美元，目前已經(jīng)交付9架。該機(jī)型素有“空中寶馬”之稱，可應(yīng)用于搜救、公務(wù)、海上平臺(tái)作業(yè)飛行等，最大飛行距離可達(dá)1000公里，續(xù)航能力幾乎是普通中型直升飛機(jī)的一倍。

剛執(zhí)行完飛行任務(wù)的段俊德機(jī)長如數(shù)家珍地解釋直升機(jī)的工作原理：直升機(jī)究竟是如何實(shí)現(xiàn)空中懸停、前進(jìn)以及倒退，直升機(jī)又是如何在海上進(jìn)行作業(yè)的等等。