趙祖佳，榮獲2016年國(guó)航股份先進(jìn)共產(chǎn)黨員，是國(guó)航重慶分公司地面服務(wù)部監(jiān)裝員。作為一名黨齡長(zhǎng)達(dá)38年的老黨員，曾多次被評(píng)為崗位明星，并 先后獲得2004年重慶分公司先進(jìn)生產(chǎn)工作者、2007年重慶分公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2012年重慶分公司生產(chǎn)標(biāo)兵等一系列榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)。這些榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)是他 持續(xù)不斷辛勤耕耘的濃縮，也是發(fā)揮黨員先鋒模范作用的體現(xiàn)。

趙祖佳保障完航班

　　在分公司工作長(zhǎng)達(dá)40年的時(shí)間里，趙祖佳同志先后任職于市場(chǎng)部、綜合保障部和地面服務(wù)部，無(wú)論在哪個(gè)部門(mén)，不管干什么，他在自己的崗位上總是以身作則、勤勤懇懇、盡心盡職，用自己的辛勤勞動(dòng)，為公司的發(fā)展添磚加瓦，用自己的青春和年華陪伴公司一路成長(zhǎng)壯大。

　　先鋒模范：團(tuán)隊(duì)中的“關(guān)鍵先生”

　　6月1日上午10點(diǎn)，地服部監(jiān)裝領(lǐng)班正緊張的排著班，平日僅用5分鐘就能完成的排班，今天用了30分鐘依然沒(méi)有排出來(lái)，遠(yuǎn)機(jī)位、近機(jī)位和相鄰原則能用的招都用上了，可依然沒(méi)辦法完成。

　　領(lǐng)班焦急地?fù)芡�了主管的電話，告知其航班情況：“由于昨晚重慶雷雨，部分飛機(jī)沒(méi)有回渝，今日補(bǔ)班中有5個(gè)早班延誤，目前沒(méi)有時(shí)間，而中午11點(diǎn) 開(kāi)始到12點(diǎn)30分，正班航班有8個(gè)，監(jiān)裝一個(gè)組有8人，如果延誤航班都集中到中午11點(diǎn)到12點(diǎn)30分，則出現(xiàn)一個(gè)時(shí)間段需要保障15個(gè)航班的情況，是 排不過(guò)來(lái)的。”主管了解情況后發(fā)現(xiàn)排班確實(shí)困難，即使加上自己也只有9個(gè)人，無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)保障需要。怎么辦?主管想到此時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理正組織科室開(kāi)黨支部會(huì) 議，于是快跑到辦公室向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)情況，“現(xiàn)在需要立即通知人接班，延誤航班有可能都集中在11點(diǎn)至12點(diǎn)之間，目前監(jiān)裝保障人手實(shí)在不夠。”項(xiàng)目經(jīng)理 聽(tīng)完后決定立即啟動(dòng)監(jiān)裝應(yīng)急預(yù)案，通知其他監(jiān)裝人員接班。

　　6月1日，很多不上班的同事都會(huì)陪伴小孩去游樂(lè)園玩耍，通知誰(shuí)接班呢?大家都犯難的時(shí)候，參加支委會(huì)的老黨員趙祖佳突然站起來(lái)說(shuō)：“不需要通知 其他人了，我來(lái)。”項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：“老趙你昨天上了一天的班，今天早上還接了早班，你剛才不是還在聯(lián)系老伴要帶小孫子去過(guò)六一兒童節(jié)嗎?我們還是按照正常接 留班順序通知其他同志吧。”趙祖佳回答道：“不需要，我身體沒(méi)問(wèn)題，我是一名老黨員，目前生產(chǎn)保障需要人手，我應(yīng)該站出來(lái)。我馬上給老伴打電話，讓她帶孫 子去游樂(lè)場(chǎng)，我保障完航班后再去和她匯合，我相信孫子會(huì)理解他爺爺?shù)�。二話不說(shuō)了，我立即到監(jiān)裝上崗。”老黨員趙祖佳同志連同其它支委一起立即趕赴監(jiān)裝保 障航班。一下多了幾個(gè)幫手，排班很快完成。老黨員趙祖佳領(lǐng)了任務(wù)立即趕往遠(yuǎn)機(jī)位保障航班。大家都被趙祖佳這位老黨員，這位“關(guān)鍵先生”所感動(dòng)、所鼓舞。 “黨員是什么?能做什么?”趙祖佳用實(shí)際行動(dòng)回答了這個(gè)平日大家都在深思的問(wèn)題——黨員是關(guān)鍵先生，是科室、是單位、是黨最需要的時(shí)候能站出來(lái)的人。

　　建言獻(xiàn)策：以機(jī)翼為界，劃分裝載區(qū)

　　監(jiān)裝是監(jiān)控航班貨物、郵件和行李裝載的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格核查數(shù)量、重量和裝載艙位的準(zhǔn)確與否，與航空安全緊密相關(guān)。分公司地面服務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此崗位 也極為重視，為保證裝載的精確性，保障航班安全，制定了嚴(yán)格的監(jiān)控裝載措施和流程。趙祖佳同志于2008年調(diào)到分公司地面服務(wù)部監(jiān)裝崗位，一直戰(zhàn)斗在安全 生產(chǎn)運(yùn)行的第一線，為能更好地做好監(jiān)裝工作，保障航班運(yùn)行安全，他經(jīng)常結(jié)合一線的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，為部門(mén)建言獻(xiàn)策。

　　“以機(jī)翼為界，劃分裝載區(qū)”就是眾多建言之一，作為工作方法創(chuàng)新的“金點(diǎn)子”被部門(mén)采納，得到部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同事的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)�；�于部門(mén)科室以 前的規(guī)定，結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際情況，該建議提出了劃分裝載區(qū)和待裝區(qū)的新思路，彌補(bǔ)了以前監(jiān)裝規(guī)定的不足之處。采用該建議完善后的監(jiān)裝規(guī)定，更加簡(jiǎn)明易 懂，更加方便貨運(yùn)裝載的實(shí)際操作，不僅減小了飛機(jī)各種保障車(chē)輛在同時(shí)作業(yè)時(shí)發(fā)生相互碰撞、擦掛的危險(xiǎn)，而且進(jìn)一步提高了貨運(yùn)裝載時(shí)的準(zhǔn)確性，降低了航空不 安全事件發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　發(fā)揮自己的光與熱，為部門(mén)科室的建設(shè)積極貢獻(xiàn)自己的力量和智慧，實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值。 “自己的建議得到大家認(rèn)可并被部門(mén)采納，心情非常愉快，很有成就感”趙祖佳開(kāi)心坦言到。

　　一路相伴：最長(zhǎng)情的告白

　　談起公司的發(fā)展，他總有說(shuō)不完的話題。提起公司的部門(mén)和崗位情況，他也是如數(shù)家珍。對(duì)公司起步、成長(zhǎng)、發(fā)展和壯大的歷史，他更有聊不盡的故事。 在筆者采訪的整個(gè)過(guò)程中，他滔滔不絕飽含深情的講述和回顧，從1976年入職到現(xiàn)在，整整40年，一路相伴，是時(shí)下流行語(yǔ)“陪伴是最長(zhǎng)情的告白”最好的注 解。

　　“回首往事，坐船從宜昌第一次來(lái)重慶在朝天門(mén)碼頭上岸的情景還能清晰的浮現(xiàn)在眼前”趙祖佳打趣地說(shuō)。回首自己在公司工作的成千上萬(wàn)個(gè)日日夜夜， 很多的酸甜苦辣都成為了不可磨滅的珍貴記憶。與公司一路相伴，緊密相連，在公司經(jīng)歷的所有點(diǎn)點(diǎn)滴滴都化成了生命中難以割舍的部分。興之所至，說(shuō)到動(dòng)情之 處，他點(diǎn)燃一支煙，思緒似乎又回到了以往在公司工作的某個(gè)場(chǎng)景之中。