今年第4號(hào)臺(tái)風(fēng)“妮妲”于8月2日凌晨3時(shí)35分在深圳大鵬半島沿海地區(qū)登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力14級(jí)（42米/秒，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)），“妮妲”是 今年中央氣象臺(tái)發(fā)布的首個(gè)紅色臺(tái)風(fēng)預(yù)警。此次臺(tái)風(fēng)給廣州、深圳兩大機(jī)場(chǎng)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，也給航空公司的航班運(yùn)行帶來(lái)了極大困難，海南航空股份有限公司 （簡(jiǎn)稱“海南航空”）AOC（運(yùn)行控制中心）通過(guò)科學(xué)及時(shí)的分段決策，在確保運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，最大程度地照顧旅客利益，交出了令人滿意的答卷。

　　實(shí)時(shí)關(guān)注臺(tái)風(fēng)情況，積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備

　　臺(tái)風(fēng)“妮妲”名字聽(tīng)起來(lái)雖然好聽(tīng)，像一個(gè)裊裊娜娜的美麗少女，實(shí)際上它是威力不可小覷的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，從臺(tái)風(fēng)“妮妲”形成伊始，海航AOC就開始密切跟蹤臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)和演變趨勢(shì)。

　　7月31日15時(shí)30分海航AOC發(fā)布臺(tái)風(fēng)“妮妲”三級(jí)預(yù)警;8月1日7時(shí)30分，臺(tái)風(fēng)中心附近最大風(fēng)力發(fā)展到12級(jí)，33 米/秒，中心最低氣壓低至975百帕，AOC發(fā)布臺(tái)風(fēng)“妮妲”二級(jí)預(yù)警；8月1日13時(shí)40分，海航召集廣州、深圳及相關(guān)各保障部門，在應(yīng)急指揮中心召開 防臺(tái)風(fēng)視頻會(huì)議，對(duì)臺(tái)風(fēng)的演變和可能對(duì)公司各基地運(yùn)行造成的影響做了綜合分析，AOC啟動(dòng)并部署公司防臺(tái)預(yù)案，最大限度減少經(jīng)濟(jì)損失，確保運(yùn)行體系的正常 運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　視頻會(huì)上海南航空股份有限公司副總裁蒲明強(qiáng)調(diào)，以旅客為重，保證旅客出行安全，盡最大可能提前告知旅客航班計(jì)劃，方便旅客安排出行計(jì)劃;保障在 廣深兩地的人員安全，保障機(jī)組安全，提前檢查酒店、基地的設(shè)施;堅(jiān)持底線思維，嚴(yán)把飛行標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，不抱僥幸心里，結(jié)合氣象部門預(yù)報(bào)提前做好調(diào)機(jī)，加裝系留裝 備等準(zhǔn)備工作。

　　科學(xué)決策、降低臺(tái)風(fēng)影響

　　根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，臺(tái)風(fēng)于2日4時(shí)左右登陸，主要影響廣州、深圳、珠海等地機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行，海航AOC根據(jù)自身航線結(jié)構(gòu)，首先考慮到旅客安出行安全， 逐步削減廣州、深圳機(jī)場(chǎng)過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量，8月1日下午受臺(tái)風(fēng)“妮妲”影響海航取消1日航班 32班。海航AOC取消當(dāng)日所有深圳機(jī)場(chǎng)過(guò)夜飛機(jī);廣州過(guò)夜飛機(jī)視廣州機(jī)場(chǎng)系留機(jī)位數(shù)量削減至5架。

　　1日晚，臺(tái)風(fēng)到來(lái)前，海航在深圳所有過(guò)夜飛機(jī)已完成飛機(jī)調(diào)離，廣州5架過(guò)夜飛機(jī)已完成系留工作。為了保障海南航空的旅客的出行安全，避免旅客滯 留機(jī)場(chǎng)。所以提前取消8月2日廣州進(jìn)出港航班42班，深圳進(jìn)出港航班38班，其他涉及機(jī)場(chǎng)航班4班。由于臺(tái)風(fēng)過(guò)境影響航路飛行安全，將2日提前改航9個(gè)航 班。

　　甘于奉獻(xiàn) 抵抗臺(tái)風(fēng)的幕后英雄

　　海航AOC遵循早研究、早決策、早處置、早告知原則開展工作，保持一線服務(wù)保障單位高效聯(lián)動(dòng)，及時(shí)向旅客通報(bào)天氣及航班動(dòng)態(tài)，指揮并監(jiān)控一線保 障單位做好受臺(tái)風(fēng)影響航班旅客的服務(wù)保障工作。同時(shí)海航AOC嚴(yán)格把控簽派放行安全關(guān)，為多個(gè)航班制定預(yù)案繞飛航路避開臺(tái)風(fēng)影響區(qū)域，通過(guò)增加機(jī)動(dòng)油量、 調(diào)配性能較好飛機(jī)執(zhí)行等方式增加安全余度。運(yùn)控AOC啟動(dòng)預(yù)案在臺(tái)風(fēng)影響期間取消調(diào)減人員休假增加值班實(shí)力，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)守一線，保證AOC二十四小時(shí)高質(zhì) 量運(yùn)行。

　　根據(jù)筆者的在現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)歷，還原當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情景。海航AOC在方案確定后，由于短時(shí)間內(nèi)大量取消大量航班，涉及各個(gè)運(yùn)行保障環(huán)節(jié)。運(yùn)行控制中心各 席位高速高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，各個(gè)席位通知各基地、營(yíng)業(yè)部航班取消情況，同時(shí)通知保障單位，確保飛機(jī)過(guò)夜的維護(hù)工作，于此同時(shí)著手制定航班恢復(fù)計(jì)劃……整個(gè)運(yùn)行 控制中心的電話鈴聲響個(gè)不停，雖然此起彼伏。但工作有條不紊的進(jìn)行，看得出這是一支業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、高效協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。

　　8月1日、2日，受臺(tái)風(fēng)影響，海航共取消了近120個(gè)航班，雖然這些航班的取消給航空公司帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失，但是海南航空作為國(guó)內(nèi)唯一一家JACDEC(全球最安全航空公司)排名前五的公司，始終確保航空安全為第一準(zhǔn)則。

　　AOC大廳懸掛的“安全、正點(diǎn)、服務(wù)、效益”的宗旨，也是以安全為首位，把旅客以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、正點(diǎn)的送到目的地為最高責(zé)任。在惡劣天氣下，為了 旅客安全、公司順暢運(yùn)行，海航運(yùn)控人經(jīng)常工作到深夜。他們所付出的努力，他們所組成的團(tuán)隊(duì)——海航AOC，作為幕后的英雄，所做的決策總是以安全為重，以 旅客為重。