近年來，民航華北地區(qū)管理局通過在首都機場實施“三不增三引導”，全面放開天津、石家莊機場國內(nèi)航線準入等措施，同時深入研究京津冀機場航線網(wǎng)絡現(xiàn)狀，利用政策杠桿引導航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，持續(xù)推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展，取得了初步成效。

　　針對京津冀地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性突出問題，近年來，民航華北局認真貫徹落實國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊抓住我國民航深化改革的戰(zhàn)略機遇，以“創(chuàng) 新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念為指引，按照民航局戰(zhàn)略部署和要求，圍繞“疏解非首都功能，建設(shè)首都機場大型國際航空樞紐”和“加快北京新機場 建設(shè)，構(gòu)建航空發(fā)展新引擎”兩項中心任務，重點解決華北民航發(fā)展“吃不了”、“吃不飽”、“吃不著”的問題，進一步破解華北民航發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾。

　　2015年以來，首都機場共新增了達拉斯、圣何塞、蒙特利爾等22個國際航點，國際及地區(qū)旅客占比達到25.6%，同比提高1.3個百分點，國 際及地區(qū)航班架次占比達到22.9%，同比提高0.9個百分點。北京地區(qū)溢出航空需求已向天津、石家莊機場轉(zhuǎn)移，天津機場新開航線38條，國內(nèi)30條、國 際8條;新增通航城市34個，國內(nèi)28個、國際6個，烏蘭察布等5個新開航機場選擇開通天津機場航班，旅客由津進京，南陽等多條支線由于北京首都機場容量 飽和而選擇開通天津機場航班，旅客由津進京;通化、黃山等15個機場選擇新增天津機場航班，旅客由津進京;天津機場新增周邊海參崴、普吉、沙巴，倫敦、羅 馬等國際航班和旅客包機;紐約、廣州等7個國內(nèi)外城市貨運航班由于無法進入首都機場，選擇天津機場開通航線航班。石家莊機場新開航線39條，國內(nèi)33條， 國際6條。新增通航城市19個，國內(nèi)15個，國際4個。

　　今年上半年，天津、河北地區(qū)航空市場保持快速增長勢頭，天津機場旅客吞吐量增長22.9%，河北石家莊機場旅客吞吐量增長21%;天津機場通過 多式聯(lián)運、設(shè)立異地城市航站樓、成立北京營銷中心等方式，努力打造進出北京的第二空中通道。石家莊機場深入推進空鐵聯(lián)運項目和石家莊機場航空快件集散中心 建設(shè)，持續(xù)推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)悉， 民航華北局下一步將按照民航局“12334”的民航工作思路和《關(guān)于進一步深化民航改革工作的意見》，研究制定專項深化改革方案，進一步推進京津冀民航協(xié) 同發(fā)展，做好京津冀區(qū)域機場綜合交通樞紐規(guī)劃編制工作，與民航大學成立“京津冀民航協(xié)同發(fā)展研究中心”，繼續(xù)完善“空鐵聯(lián)運”等綜合交通模式，加快推進北 京新機場及周邊公務機機場等重點工程建設(shè)，實現(xiàn)京津冀民航規(guī)劃一體化、一體化空域、網(wǎng)絡一體化、管理一體化和空地一體化。