你知道嗎?世界最新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)——空客A350XWB竟與中國有著非常緊密的聯(lián)系，它是世界上第一個(gè)在立項(xiàng)階段就將中國納入研發(fā)與制造參與國家名單的外國飛機(jī)項(xiàng)目，是中國參與過的技術(shù)含量最高、合作范圍最廣、層次最深的外國飛機(jī)項(xiàng)目：中國的航空工業(yè)企業(yè)承擔(dān)了A350機(jī)體5%的制造任務(wù)，更為重要的是，中國工程師從項(xiàng)目伊始就參與了A350的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，其多項(xiàng)專利技術(shù)在A350部件設(shè)計(jì)中得以應(yīng)用�？梢哉f，世界最先進(jìn)的遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)A350既有“中國制造”，更有“中國智造”。

空中客車中國公司總裁陳菊明在接受記者采訪時(shí)表示：“空客和中國一起創(chuàng)造了最先進(jìn)的A350飛機(jī)。十年前我們做了一個(gè)現(xiàn)在看來非常正確的決定，和中國在我們最新的A350飛機(jī)上開展戰(zhàn)略合作。今天中國大幅增長的國際航空運(yùn)輸需求驗(yàn)證了我們當(dāng)時(shí)可以說‘賭博式’的決定——中國是遠(yuǎn)程航空市場的未來所在，我們要和中國一起制造一款最好的遠(yuǎn)程飛機(jī)，這就是A350。”

陳菊明介紹說，空客A350相關(guān)項(xiàng)目落地中國直接催生空客投資上千萬美元在中國新建兩家合資企業(yè)——空客(北京)工程技術(shù)中心和哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，它們分別承擔(dān)A350的設(shè)計(jì)和復(fù)合材料部件生產(chǎn)工作。他指出，中國作為A350全球供應(yīng)鏈不可或缺的重要組成部分，不僅每一架A350上都安裝有在中國設(shè)計(jì)和制造的部件，而且中國和空客在A350上的合作具有戰(zhàn)略意義，“我們一直在和中方合作伙伴探討如何進(jìn)一步拓寬我們在寬體機(jī)領(lǐng)域的合作，我相信，未來A350將繼A320、A330之后，發(fā)展成為中歐合作的又一典范項(xiàng)目，空客也借此將為中國航空業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。”

A350到底有多先進(jìn)?陳菊明認(rèn)為，集超凡創(chuàng)新技術(shù)和超凡飛行體驗(yàn)于一身的A350樹立了這一級(jí)別飛機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的新標(biāo)桿：A350擁有優(yōu)異的航程和更多的座位，能夠真正滿足中國快速增長的遠(yuǎn)程航空市場需求;A350采用最先進(jìn)的技術(shù)，燃油消耗比同級(jí)別飛機(jī)低25%，大幅降低航空公司運(yùn)營成本;A350超寬的客艙配置更舒適的座椅和最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，而且濕度更大、壓力高度更低，帶給乘客全新飛行體驗(yàn)。

空客在華建立飛機(jī)研發(fā)中心，中國工程師全面參與A350研發(fā)

空客(北京)工程技術(shù)中心(以下簡稱工程技術(shù)中心)是A350“中國智造”的核心所在。工程技術(shù)中心成立于2005年，其主要任務(wù)是承擔(dān)A350飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)工作，以及在役飛機(jī)的升級(jí)優(yōu)化、生產(chǎn)制造中的工程支持和在役機(jī)隊(duì)的工程支持等。A350飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件由先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制造，進(jìn)行這種新材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)大部件的設(shè)計(jì)工作對于中國工程師來說還是第一次。“讓中國參與如此高技術(shù)含量的領(lǐng)域充分體現(xiàn)了空客真誠與中國合作的意愿�？梢哉f，一家外國制造商將飛機(jī)設(shè)計(jì)這種具有很強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬性的工作帶到中國目前絕無僅有。”陳菊明說。

工程中心主要承擔(dān)了A350飛機(jī)方向舵、升降舵、擾流及下滑板、維護(hù)艙門等復(fù)合材料部件的設(shè)計(jì)任務(wù)。為了讓中國工程師盡快掌握世界先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)和工程標(biāo)準(zhǔn)、流程，空客特意派遣中國工程師分批赴歐洲接受培訓(xùn)。他們首先在空客總部法國圖盧茲接受基礎(chǔ)知識(shí)和理論培訓(xùn)，合格后再根據(jù)他們的專業(yè)和具體的工作任務(wù)，分別被派到空客在圖盧茲、德國漢堡和西班牙的飛機(jī)制造中心繼續(xù)接受為期9個(gè)月的實(shí)踐培訓(xùn)。

2006年，工程技術(shù)中心的首批中國工程師順利完成了在歐洲的培訓(xùn)，回到北京，開始參與全新的A350飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，這是中國工程師首次參與國外領(lǐng)先航空制造企業(yè)的新飛機(jī)研發(fā)工作。之后工程技術(shù)中心又陸續(xù)招收了更多的中國工程師，他們接受相同的嚴(yán)格培訓(xùn)后也積極投入到A350的研發(fā)之中。值得一提的是，在此期間中國工程師發(fā)明了多項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，并將其成功應(yīng)用到A350飛機(jī)設(shè)計(jì)之中。

“這就是中國智造，優(yōu)秀的中國工程師和世界其他國家的工程師一起設(shè)計(jì)了最先進(jìn)的A350，他們不僅參與其中，更重要的是，他們的將自己的創(chuàng)新應(yīng)用到了飛機(jī)的設(shè)計(jì)之中。”陳菊明補(bǔ)充道。

哈飛空客復(fù)合材料制造中心承擔(dān)A350主要復(fù)合材料部件制造工作

哈飛空客復(fù)合材料制造中心(以下簡稱制造中心)是工程中心設(shè)計(jì)的A350復(fù)合材料部件的主要生產(chǎn)方，是目前亞洲最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中心之一。它承擔(dān)了A350在華5%工作份額中的大部分內(nèi)容，包括升降舵、方向舵、機(jī)身19段維護(hù)艙門和機(jī)腹整流罩的生產(chǎn)制造工作。制造中心完全按照空客的工藝流程與標(biāo)準(zhǔn)，采用高技術(shù)水平生產(chǎn)工藝并配備所需的各項(xiàng)先進(jìn)設(shè)備，包括自動(dòng)鋪帶機(jī)、熱壓罐、自動(dòng)切邊機(jī)、無損探傷設(shè)備等。

自2009年成立以來，制造中心首先承擔(dān)A320飛機(jī)方向舵、升降舵的制造任務(wù)，繼而承擔(dān)A350維護(hù)艙門、方向舵、升降舵、機(jī)腹整流罩的研制及生產(chǎn)任務(wù)。未來，制造中心將成為A350 飛機(jī)19段維護(hù)艙門、方向舵和升降舵的唯一供應(yīng)商， 在A350飛機(jī)制造環(huán)節(jié)中，扮演至關(guān)重要的角色。

制造中心的合資方中國航空工業(yè)集團(tuán)公司認(rèn)為，制造中心是中航工業(yè)加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈、融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈堅(jiān)實(shí)的一步。

2013年1月，制造中心成功交付首件19段維護(hù)艙門;2013年9月，制造中心交付首件A350升降舵;2014年12月，制造中心交付首件A350方向舵;2015年夏季，制造中心成功交付首件A350機(jī)腹整流罩，至此，制造中心承擔(dān)的所有A350部件已全部開始交付。

陳菊明總結(jié)道：“中國人民有理由為這款最先進(jìn)的飛機(jī)感到驕傲，因?yàn)榭湛秃椭袊�一起�?chuàng)造了這架世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。我在推銷A350的時(shí)候也感覺特別有激情，因?yàn)橄喈?dāng)于空客每賣出100架A350，就有5架是在中國制造的。目前，中國國際航空公司和中國東方航空公司已經(jīng)訂購了30架A350飛機(jī)。隨著中國航空業(yè)的迅猛發(fā)展，我們對A350在中國市場的前景充滿了信心。”