本網(wǎng)訊（安保公司：王文正報道） 進(jìn)入暑運(yùn)，北京持續(xù)高溫天氣，停機(jī)坪地表溫度高達(dá)60℃，對于安保公司的飛機(jī)監(jiān)護(hù)員來說，無疑是一場極大的“烤”驗。連日來，安保公司600多名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員克服高溫天氣，在停機(jī)坪用汗水全力保障旅客安全出行。

俗話說：小暑大暑，上蒸下煮。每年的七月停機(jī)坪是最熱的時候，中午時分地表溫度有時最高能達(dá)到65℃。在毒辣的烈日暴曬下，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員在飛機(jī)底部的矯健身影顯得格外引人注目。

在首都機(jī)場停機(jī)坪811機(jī)位，安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)員于建軍正在執(zhí)行監(jiān)護(hù)巡視檢查任務(wù)，由于機(jī)坪溫度很高，他身上被汗水浸透的制服始終沒有干過。

“暑運(yùn)期間，首都機(jī)場進(jìn)出港航班量持續(xù)攀升，每天進(jìn)出港航班都在1500多架次，安保公司的飛機(jī)監(jiān)護(hù)員大部分時間都堅守在停機(jī)坪上，嚴(yán)格按照飛機(jī)監(jiān)護(hù)作業(yè)程序?qū)嵤╋w機(jī)保障工作。”于建軍說到，這名有著16年工齡的“老”飛機(jī)監(jiān)護(hù)員，他那黝黑的皮膚顯得格外健壯。

于建軍介紹說：“目前，安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)主要負(fù)責(zé)首都機(jī)場360多個停機(jī)位航班監(jiān)護(hù)任務(wù)。為了減少高溫天氣對大家上崗作業(yè)的影響，安保公司根據(jù)天氣預(yù)報情況，對過站時間超過90分鐘的航班，增加了崗位員工之間的換崗頻次，避免由于在同一個機(jī)位長時間執(zhí)勤造成人員中暑的現(xiàn)象發(fā)生。”

于建軍從制服口袋里掏出了一塊毛巾和一包冰涼貼，向筆者展示了一下，繼續(xù)說：“今年夏天安保公司為飛機(jī)監(jiān)護(hù)員們配發(fā)了毛巾、冰涼貼以及清涼油，每次上崗大家都會隨身攜帶這些東西。”

于建軍介紹說：“在停機(jī)坪執(zhí)勤的時候，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員們基本上把能用的降溫辦法都使用過了，但是要長時間在60℃的停機(jī)坪站崗執(zhí)勤，這些降溫辦法其實也起不到多大的作用。每次送走一架飛機(jī)，汗水都要濕透衣服，直往身上粘。還沒等干透又要上崗�，F(xiàn)在的制服基本要半天一換洗。”

 “這樣的高溫天氣，每年夏天都會遇到，即使天氣再熱，我們也能堅持得住。”于建軍顧不上躲避迎面襲來的熱浪，他在停機(jī)坪按照監(jiān)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，對進(jìn)港航班認(rèn)真巡視著，并不時在監(jiān)護(hù)登記本上詳細(xì)記錄著巡視情況。

于建軍說：“每天中午最熱的時候，也是首都機(jī)場一天中進(jìn)出港航班最繁忙的時段，有時候一個小時有上百架飛機(jī)需要監(jiān)護(hù)隊員保障。遇有流量控制、航班備降、飛機(jī)故障等特殊情況，還會加大飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作量。”

由于機(jī)坪地表溫度很高，安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)員們幾乎是剛剛在機(jī)坪站上十多分鐘就已經(jīng)汗流浹背，襯衣被濕透了一次又一次，長出了形態(tài)各異的白色汗堿。盡管如此，為了確保旅客安全乘機(jī)出行，大家依舊冒著高溫酷暑，堅守在自己的工作崗位上。

“無論太陽多毒辣，停機(jī)坪溫度多高，我們都必須做好飛機(jī)監(jiān)護(hù)，保證飛機(jī)在停機(jī)坪安全萬無一失，讓每一名旅客從首都機(jī)場安全乘機(jī)出行，這始終是我們飛機(jī)監(jiān)護(hù)員最大的愿望。”  于建軍如是說。