題記：“找事”在很多時候都被大家理解為貶義詞，而在這里我們說的“找事”是積極主動地“找”工作，就是這樣的“找事”保障了我們航班運行的安全、正點，我們在這里將認識一位西南分控中心一位愛“找事”的簽派員——張序。

　　張序是國航西南運行分控中心的一名二級簽派員，2007年從中國民航飛行學院畢業(yè)后，便一直從事這鮮為人知卻極具挑戰(zhàn)性的職業(yè)。九年的時間，從紙上談兵的大學生，成長為一名技術(shù)精湛經(jīng)驗豐富的簽派員，在公司的運行中，表現(xiàn)突出，多次被評為運控中心先進個人，并擔任了培訓(xùn)部飛行員的中級地面理論教員。

　　在西南分控中心，大家都笑稱他是愛“找事”的簽派員。不論什么時候，見到他，都忙忙碌碌的樣子，他喜歡給自己找事，航班不正常時，他忙著尋求調(diào)配航班的方案，即使航班正常，他也能找出事情來，精雕細琢，力求工作的完美。

　　一、嚴把放行關(guān)，精打細算求正點

　　清晨不到四點，第一架飛機起飛前兩個半小時，張序就坐在了放行席位上開始成都出港第一個航班的放行工作，放行的每個航班，都需要仔細地查看天氣，通告，航路，飛機狀況等等方面，分析放行條件，最后決定是否放行航班。簽派員恰到好處的決斷，對運行中安全與正點起到了很大的作用。張序憑借他扎實的業(yè)務(wù)能力和長期積累的豐富經(jīng)驗，在工作中，總是能敏銳地判斷各方面條件對運行的影響，給出一個最恰當?shù)姆判悬c。

　　今年元旦前后受成都霧霾天氣影響時常出現(xiàn)“白晝變黑夜”的情況，元旦節(jié)當天張序放行重慶分公司執(zhí)管的B2700成都本場機務(wù)工作后試飛，但成都本場能見度一直難以達到2400米，直到15:05 成都天氣持續(xù)好轉(zhuǎn)達到2300米后，他立即通知機組進場準備，并告知機組，因飛機停機位在406機位，離跑道頭較近，一旦天氣持續(xù)穩(wěn)定的好轉(zhuǎn)到2400以上，立即協(xié)調(diào)空管安排試飛，16:30 成都本場天氣超過2400米張序立即協(xié)調(diào)成都管制部門，航班于17:05在成都機場起飛開展試飛工作，張序在工作中抓住試飛窗口期，嚴把安全底線，確保了霧霾天氣下的試飛工作。

　　這樣的“精打細算”在工作中有很多，正是憑著簽派員這樣的精打細算，在嚴把放行關(guān)的同時，使航班的正常率得到很大提高。

　　二、密切監(jiān)控，當好飛行員的好參謀

　　飛機起飛后，機組能夠獲取信息的渠道便是簽派員�？罩械乃麄儾⒉皇窃诠萝妸^戰(zhàn)，地面的簽派員時刻關(guān)注著影響運行的因素。夏天突如其來的雷雨，初冬隨時而至的大霧，只要有威脅安全的信息，張序都會通過衛(wèi)星電話或者ACARS立即通知機長，給他們合理的建議和最大可能的幫助。

　　今年2月28日，張序監(jiān)控到CA4151航班的目的地機場烏魯木齊天氣實況不理想屬于邊緣天氣，張序立即將該航班設(shè)置為重點關(guān)注航班。06:32 烏魯木齊發(fā)布新的實況報文能見度持續(xù)轉(zhuǎn)差，張序結(jié)合機場發(fā)布的預(yù)報暫停了CA4151航班的飛行前準備工作，并通過西南分公司地面服務(wù)部門向旅客廣播了延誤信息;九點天氣好轉(zhuǎn)后張序重新放行了航班。起飛后張序同志持續(xù)監(jiān)控烏魯木齊機場天氣狀況，并將天氣的實況、預(yù)報和特選報文通過ACARS告知機組直到飛機安全在烏魯木齊機場落地，航班落地后機組通過ACARS發(fā)來真摯的感謝。一句簡單的謝謝足以給忙碌的他帶來溫暖和欣慰。

　　作為簽派員，在張序的面前沒有鮮花和掌聲，他只是默默的一絲不茍地做好自己的工作，努力當好飛行員的好參謀。

　　三、合理調(diào)配航班，力爭航班正常

　　飛機在運行中，受天氣，流控，公司計劃等原因不可避免會延誤。只要張序監(jiān)控到航班延誤，就會想方設(shè)法去調(diào)整航班，保障航班運作正常。

　　去年11月7日，在運行控制席位值班的張序了解到西南分公司執(zhí)管B6847飛機出現(xiàn)“二發(fā)控制活門警告信息”和“TBV活門故障信息”，張序立即機務(wù)部門聯(lián)系，了解到該信息出現(xiàn)后哈爾濱無航材，且無排故資質(zhì)的機務(wù)工程師，張序立即將該情況向北京總部運控聯(lián)系，請其協(xié)助解決該運力的不足。張序聯(lián)系總部運行控制席位的簽派員在考慮到次日原B6847執(zhí)行的CA4194航班無運力執(zhí)行后，利用“大運行 大保障”平臺的優(yōu)勢，成都、北京、武漢三地運力互換，將CA4194/4119換B6607(湖北分公司運力)執(zhí)行，CA1873/4換B9925(西南分公司運力)執(zhí)行，CA1503/4換B9925(西南分公司運力)執(zhí)行，CA1644換B6847(西南分公司運力)執(zhí)行，保障了航班的順利執(zhí)行。

　　一個航班調(diào)配，后面有很多工作要做，通知機組，拍發(fā)變更計劃，調(diào)整第二天航班等等，他又陀螺一樣忙碌起來。當旅客如期乘坐國航飛機踏上旅程，大概不會有人知道一個簽派員在背后默默地做出的努力。

　　四、監(jiān)控航班突發(fā)情況，快速果斷處置保平安

　　航班的運行過程中隨時都有可能發(fā)生不正常的狀況，簽派員如何可以準確監(jiān)控、快速處置考驗了一個簽派員的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)，經(jīng)歷過汶川地震、蘆山地震應(yīng)急處置的他逐漸的成長，在最近的工作中成功的處置幾次航班空中突發(fā)的狀況。

　　2014年9月25日，在協(xié)調(diào)席位值班的張序接到庫爾勒機場的電話告知CA4159航班一名女性旅客空中突發(fā)腹部劇烈疼痛需要緊急備降烏魯木齊機場，請國航做好相關(guān)準備。他通過ACARS聯(lián)系機組確認空中情況和機組意圖，在11點27分得到了機組答復(fù)“客艙旅客疾病，情況緊急，備降烏魯木齊”，得到確認信息以后張序立即聯(lián)系烏魯木齊機場和國航烏魯木齊營業(yè)部告知CA4159航班的情況，并請他們做好地面的急救準備，隨后立即向機組上傳了烏魯木齊機場的天氣等情況，最后通過工作平臺向成都各駐場單位發(fā)布了航班備降消息，F(xiàn)E系統(tǒng)也將該航班作為重點關(guān)注航班進行了實時持續(xù)監(jiān)控航班運行。11點32分航班平穩(wěn)降降落在烏魯木齊機場，當?shù)卦诘孛娴却�的急救車立即將旅客送往了當�(shù)蒯t(yī)院。這次的成功處置得到了旅客及其家屬的感謝也得到了國航相關(guān)單位在服務(wù)質(zhì)量方面的通報表揚。

　　一天的工作總是在夜深人靜時結(jié)束，當歸航的最后一架飛機落地，隨著發(fā)動機的轟鳴聲，這是他一天中最放松的時刻。他嚴把放行關(guān)，他密切監(jiān)控航班，他盡心調(diào)整航班，他處處找事，時時找事，就是為了每一架熟悉的“國航鳳凰”能平安順利歸航。