7月9日開始，青�？展芊志旨夹g(shù)保障部雷達(dá)室值班人員發(fā)現(xiàn)不凍泉ADS-B出現(xiàn)間歇性信號(hào)中斷情況，為了保障蘭州區(qū)調(diào)的飛行安全，技術(shù)保障部領(lǐng)導(dǎo)高度重視并迅速組織技術(shù)力量趕赴不凍泉ADS-B臺(tái)站對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修。

　　不凍泉，位于青海省玉樹州治多縣索加鄉(xiāng)與曲麻萊縣曲麻河鄉(xiāng)交匯處，可可西里無人區(qū)北部。不凍泉ADS-B臺(tái)位于青藏公路沿線不凍泉移動(dòng)基站內(nèi)，是無人值守臺(tái)站，海拔4611米，距離青海省會(huì)西寧1010公里，空氣稀薄，環(huán)境極度惡劣，年均溫度零下7度，也是西北空管局所屬海拔最高的高原臺(tái)站。針對(duì)不凍泉ADS-B的特殊情況，技術(shù)保障部在出發(fā)前制定了一套周密細(xì)致的方案，大到儀表儀器、備板備件、維修工具，小到手電、多用插線板、御寒衣物都做了充分的準(zhǔn)備。

　　7月14日清晨，設(shè)備排故人員從西寧出發(fā)，驅(qū)車800多公里于14日晚抵達(dá)格爾木市，稍作休整后于15日早9點(diǎn)出發(fā)前往不凍泉ADS-B臺(tái)站，而我們所走的路線正是被稱之為“世界屋脊上的蘇伊士運(yùn)河”的青藏線，青藏線擔(dān)負(fù)著80%的進(jìn)藏物資的運(yùn)輸，是四條進(jìn)藏公路中運(yùn)量最大，最繁忙的干道，氣候變化無常、車輛多速度快、超速超載、司機(jī)疲勞駕駛，而沿路又缺少必要的防護(hù)、救治、服務(wù)設(shè)施，特別是氣候條件惡劣的昆侖山附近。所以這條被人們稱之為西藏“生命線”的青藏公路也被稱之為“死亡線”，而頻頻的車禍也使這條“生命線”常常造成很嚴(yán)重的堵車，在一些季節(jié)更會(huì)出現(xiàn)大雪封山所有車輛都無法通行的情況發(fā)生。從格爾木出發(fā)到不凍泉臺(tái)站全長(zhǎng)200公里，期間要翻越海拔高達(dá)4800米的昆侖山口。雖然7月是青藏線一年當(dāng)中最好的月份，但是運(yùn)送各種物資的貨車很多，山中天氣也是變幻莫測(cè)，如果遇上下雪或者極端天氣，很容易發(fā)生車禍，也會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的堵車。隨行的司機(jī)師傅也是第一次走青藏線，一路上精神高度集中，就怕出現(xiàn)意外。從出發(fā)時(shí)的艷陽高照，到進(jìn)入昆侖山脈變成了下雨。一行人一路上舟車勞頓，海拔從2800米上升到4800米，氣溫從27度驟降到接近0度，山中從最開始的小雨變成鵝毛大雪，眼看離臺(tái)站還有50公里的路程，最不想碰到的事情還是發(fā)生了，大雪使路上的貨車發(fā)生車禍，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間的堵車。

　　在經(jīng)歷了近5個(gè)小時(shí)的大堵車后，終于在晚上7點(diǎn)抵達(dá)不凍泉ADS-B臺(tái)站。技術(shù)人員顧不上休息，甚至晚飯都沒吃一口就立即投入了緊張的設(shè)備排故當(dāng)中。大家有條不紊，首先對(duì)ADS-B地面接收機(jī)利用筆記本電腦ADS-B測(cè)試軟件直連進(jìn)行檢查，然后對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)單元層層把關(guān)，進(jìn)行打環(huán)測(cè)試，排查確認(rèn)地面接收機(jī)、傳輸網(wǎng)絡(luò)單元運(yùn)行正常。緊接著，技術(shù)人員不顧大風(fēng)和嚴(yán)寒，穿著厚重的軍用大衣爬上了三米多高的天線塔頂檢查ADS-B接收天線和GPS天線，發(fā)現(xiàn)接收天線底部支架松動(dòng)，及時(shí)對(duì)支架進(jìn)行了加固。隨后技術(shù)人員對(duì)天線和饋線接頭進(jìn)行了緊固，確保天饋部分正常。由于地理位置特殊，夜晚氣溫驟降等原因，技術(shù)人員在對(duì)天饋部分故障排查過程中出現(xiàn)了呼吸急促、嘴唇發(fā)紫、劇烈頭痛等不同程度的高原反應(yīng)，但是大家強(qiáng)忍高原反應(yīng)帶來的不適，繼續(xù)對(duì)機(jī)房的供電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備輸入電壓極度不穩(wěn)，電壓不穩(wěn)會(huì)使ADS-B電源模塊過電保護(hù)從而導(dǎo)致設(shè)備自動(dòng)關(guān)機(jī)等情況發(fā)生，于是技術(shù)人員對(duì)ADS-B設(shè)備供電系統(tǒng)進(jìn)行了改造，在經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的改造修復(fù)后，航管樓雷達(dá)室地面站監(jiān)控人員告知設(shè)備恢復(fù)正常，此時(shí)已是晚上11點(diǎn)。但是此刻在H15航線不凍泉段上空并沒有飛機(jī)，為了確保ADS-B設(shè)備的正常運(yùn)行，技術(shù)人員并沒有因?yàn)楦咴�反�?yīng)急于返回格爾木市區(qū)，而是等到凌晨再確認(rèn)飛機(jī)信號(hào)后，才終于放心的結(jié)束了這次排故。再返回的路上，雖然都已經(jīng)十分疲憊，但大家還是打起精神，相互鼓勵(lì)，以免因高原反應(yīng)“睡過去了”。

　　經(jīng)過一天的觀察,設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。針對(duì)這次對(duì)不凍泉ADS-B設(shè)備的排故,在返回西寧的途中,技術(shù)人員又前往H15航路中格爾木機(jī)場(chǎng)、德令哈、茶卡ADS-B臺(tái)站進(jìn)行巡檢，確保設(shè)備正常運(yùn)行。至此，圓滿完成了此次排故巡檢任務(wù)!

　　巍巍昆侖、壓不垮青�？展苋说囊庵九c信心，茫茫戈壁、磨不滅青�？展苋说呢�(zé)任與情懷!在奮斗中堅(jiān)守，真情服務(wù)，為高原“銀鷹”保駕護(hù)航！