7月19-20日，北京持續(xù)大到暴雨，20日上午，筆者來到北京首都機(jī)場T3機(jī)坪，密集的雨點(diǎn)打在傘上，形成了一條條水柱從傘的邊角流下來，大雨伴隨著風(fēng)，不一會兒就打濕了身上的衣服，腳下的積水已快淹沒腳面……放眼望去，雨霧中的飛機(jī)有的剛被拖到機(jī)位、有的在等待出港、有的在上客，依然還是那么忙碌，Ameco北京基地的機(jī)械員們穿著黃色的雨衣在機(jī)坪上接送飛機(jī)，格外醒目，他們正在保障著國航航班的安全運(yùn)營。

　　“值班車、值班車，請到509機(jī)位……”從值班車司機(jī)張廷順的對講機(jī)里不時傳出調(diào)度的呼叫指令，今早6點(diǎn)半，張師傅就到工作崗位交接班了，他說：“今天有大到暴雨，早點(diǎn)來接班，讓昨晚的司機(jī)早點(diǎn)下班，他們昨晚一定是非常辛苦”。張師傅每個班次要在機(jī)坪上開車?yán)塾?30多公里，他和他的同事們每天除了吃飯和上廁所，都在車上，只要對講機(jī)里有呼叫，他們會第一時間趕往指定地點(diǎn)，為一線生產(chǎn)提供保障，尤其是在交接班的高峰期，他們要提前把機(jī)械員逐一放在機(jī)坪的各個機(jī)位，機(jī)械員也常常稱他們的車為流動的“大篷車”。

　　中短航程飛機(jī)分部的邢兆福昨晚夜班，從21點(diǎn)接班后，在雨中接航班、做航后，一直干到今天凌晨3點(diǎn)。5點(diǎn)，他又來到在325#機(jī)位，協(xié)助拖車司機(jī)將飛機(jī)拖入位，做航前。他說：“今天的雨大，在航前要特別關(guān)注把飛機(jī)的各個艙門關(guān)好，以免雨水打進(jìn)飛機(jī)里”。9點(diǎn)10分，他的同事孟憲福來接他的班了，“再檢查一遍飛機(jī)、把手電筒給你、別忘了給飛機(jī)加滑油……”兩個人拿著工具、工卡把工作仔細(xì)交接了一遍，孟憲福說：“雨天比平時會增加飛機(jī)防雷擊檢查項(xiàng)目，在飛機(jī)過站時，要著重檢查飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、雷達(dá)罩、大翼等區(qū)域是否有雷擊點(diǎn)，才能放行飛機(jī)，雖然小邢已經(jīng)檢查完飛機(jī)了，但是我接班后，我還得再檢查一遍”，小孟說完，就奔向了大雨中的飛機(jī)……

　　9點(diǎn)20分，國航一架飛機(jī)到港入位，此時雨更大了，然而，機(jī)械員們并沒有因?yàn)榇笥甓鴮�工作有所松懈，而是認(rèn)真仔細(xì)地執(zhí)行繞機(jī)檢查、重點(diǎn)區(qū)域檢查。馬萬宣說：“我們的工作性質(zhì)決定冬有低溫，夏有酷暑，經(jīng)常能遇到惡劣天氣，都習(xí)慣了，像這樣的下雨天，飛機(jī)在航線上，例行檢查工作得特別仔細(xì)，尤其是對發(fā)動機(jī)、起落架、舵面等部位，要仔細(xì)檢查是否有漏油的情況，因?yàn)橛晁畷�混淆油液，我們必須得眼勤、手勤，遇到可疑的液體要用手去摸去聞，不放過任何蛛絲馬跡，盡最大努力保證航班的正常。”

　　在一旁的機(jī)位，機(jī)械員張海龍正在送一架國航飛機(jī)出港，雖然他穿著雨衣，但雨水打在臉上順著脖子往下流，里面的工作服早已被打濕，他說：“這是我們遇到的經(jīng)常事，這個點(diǎn)兒飛機(jī)出港航班多，沒有時間回休息室換衣服，沒關(guān)系的。”，說完，他連忙指揮拖車、戴耳機(jī)與機(jī)組通話、跟機(jī)到滑行道、拔起落架轉(zhuǎn)彎銷、蓋耳機(jī)蓋板、舉起紅飄帶、揮手告別……飛機(jī)快速駛離滑行道，等待起飛。