各區(qū)域表現(xiàn)

　　非洲航空公司2016年3月份貨運(yùn)需求同比下降3.1%。第一季度業(yè)績小幅下滑，同比去年下降1.6%。顯而易見，在開辟長途航線的基礎(chǔ)上，非洲航空公司可用貨運(yùn)噸公里在2016年第一季度同比增長22.6%。貨運(yùn)需求增速超過其它地區(qū)航空公司兩倍。

　　亞太航空公司貨運(yùn)需求同比下降5.2%。對(duì)比去年美國港口罷工導(dǎo)致的美國航空公司貨運(yùn)需求強(qiáng)勢增長，亞太航空公司貨運(yùn)需求下降顯得更為明顯。由于新興亞洲經(jīng)濟(jì)體年出口額在去年12個(gè)月中有11個(gè)月出現(xiàn)萎縮，貨運(yùn)需求依舊疲軟。

　　歐洲航空公司貨運(yùn)需求同比小幅下降1.3%，運(yùn)力增長7.9%。歐洲航空公司航空貨運(yùn)需求仍將持續(xù)低迷，該地區(qū)航空貨運(yùn)量僅比2008年初期水平增長1%。

　　拉美航空公司貨運(yùn)需求同比下降5.9%。航空貨運(yùn)量比2014年年底經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的峰值水平低15%。南美洲境內(nèi)航線表現(xiàn)最為疲弱，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟，尤其是巴西。

　　中東航空公司貨運(yùn)需求同比增長2.4%——是自2009年7月以來的最低水平。在過去6個(gè)月，該地區(qū)主要航空公司需求增勢放緩，貿(mào)易疲弱。

　　北美航空公司與2015年美國港口罷工提振北美地區(qū)航空貨運(yùn)需求相比，2016年3月份，貨運(yùn)需求同比下降1.8%。北美各大航空公司受到全球貿(mào)易下跌的影響，美元走強(qiáng)對(duì)出口造成壓力。