2016年5月4日, CFM國際公司先進的LEAP-1B發(fā)動機同時獲得歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的型號合格證，為2017年投入運營鋪平了道路。

　　CFM是唯一一家同時獲得由兩個航空認證機構頒發(fā)雙原始認證的發(fā)動機制造商，而不是由一家認證機構率先頒發(fā)型號認證，再由第二家機構確認認證。由此印證了CFM國際公司的兩家母公司GE和賽峰集團歷時40多年的成功設計和生產架構。

　　“這是LEAP項目以及團隊精誠合作所達到的又一個重大里程碑，”CFM執(zhí)行副總裁Allan Paxson表示，“從項目團隊、工程團隊，到生產團隊及我們的供應商，每個成員一起努力確保了項目進度，成就了該款完全兌現(xiàn)我們承諾的發(fā)動機。”

　　LEAP-1B發(fā)動機于2016年1月29日在波音737 MAX飛機上進行了首飛。之后在3月份，又有兩架飛機加入了試飛項目。迄今為止，三架飛機共累積了100多次飛行測試，包括最近在玻利維亞的拉帕茲(La Paz, Bolivia)完成的高原試飛。

　　“該發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)令人興奮不已，”CFM國際公司執(zhí)行副總裁Francois Bastin表示，“波音公司正在緊鑼密鼓地進行密集的試飛工作，初始的試飛項目表明發(fā)動機的表現(xiàn)完全符合預期。”

　　LEAP- 1B發(fā)動機采用了行業(yè)內一些最為先進的技術，包括：三維編織碳纖維復合材料的風扇葉片和風扇機匣;獨特的碎屑排除系統(tǒng);第四代三維空氣動力學設計;采用了 增材制造的燃油噴嘴的雙環(huán)腔預旋燃燒室(TAPS);高壓渦輪中的陶瓷基復合材料罩環(huán);以及低壓渦輪的鈦鋁合金(Ti-Al)葉片。

　　與目前最好的CFM發(fā)動機相比，LEAP-1B將為運營商在燃油消耗和二氧化碳排放上達到兩位數(shù)的改進，并將大幅降低發(fā)動機噪聲和廢氣排放。這些技術還會同時帶來CFM傳奇的高可靠性和低維護成本。