時(shí)間：2016-05-09 11:14來(lái)源：中國(guó)航空網(wǎng) 作者：航空網(wǎng)
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另一項(xiàng)建議，呼吁航空公司去分析法國(guó)安全局（BEA）在2013年8月所做的飛機(jī)復(fù)飛狀態(tài)識(shí)別（Asaga）研究中制定的建議。
BEA認(rèn)為，飛行員對(duì)復(fù)飛的準(zhǔn)備不足。這是比較罕見(jiàn)的事件，飛行員必須在很短的時(shí)間內(nèi)完成許多動(dòng)作，在處理自動(dòng)系統(tǒng)和控制飛機(jī)方面留下的犯錯(cuò)余地很小。兩者中的任何一個(gè)沒(méi)有處理好都會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失去控制。
除了呼吁將體重力錯(cuò)覺(jué)納入模擬機(jī)訓(xùn)練中（這將涉及到模擬機(jī)的改裝），BEA還建議增加更多的復(fù)飛訓(xùn)練，特別是雙發(fā)時(shí)的操作，以及安裝設(shè)備限制復(fù)飛時(shí)的推力。
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