海灣三巨頭中，卡塔爾航空在中國(guó)擁有通航點(diǎn)最多達(dá)到6個(gè)，但客座量第一的位置仍被阿聯(lián)酋航空牢牢占據(jù)，其在北京和上海每日均有兩班往返迪拜的航班。新航線開(kāi)通前，阿航在中國(guó)擁有3個(gè)航點(diǎn)，自2008年開(kāi)通廣州-迪拜航線后，其在中國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有新舉動(dòng)。期間，海灣三巨頭的另外兩大航——阿提哈德航空與卡塔爾航空，分別于2011年開(kāi)通成都、重慶航線。

時(shí)隔八年，阿航重新布局中國(guó)時(shí)選擇了鄭州、銀川——兩個(gè)并不算熱門(mén)的中西部城市，在中國(guó)市場(chǎng)上的戰(zhàn)略布局也有異于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多愿落點(diǎn)西南地區(qū)二線城市（成都、重慶）。關(guān)于阿航未來(lái)將在中國(guó)開(kāi)通哪些航點(diǎn)、集中于幾線城市時(shí)，謝赫·阿姆德表示：“阿聯(lián)酋航空更加注重一二三線城市的平衡，任何市場(chǎng)都可能會(huì)有潛力。”