孫國旋告訴記者，由于目前圈子不大，四川的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)又僅一家，正處于迅速發(fā)展期的無人機(jī)行業(yè)用人缺口很大，不少單位會來此機(jī)構(gòu)選駕駛員，也有學(xué)員互相之間推薦工作的。還曾有位學(xué)員來自測繪機(jī)構(gòu)，自己學(xué)習(xí)駕駛的同時，還招走了同班三四名同學(xué)到自己的機(jī)構(gòu)工作。

據(jù)了解，從業(yè)兩年的無人機(jī)駕駛員，其月薪能達(dá)到甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。駕駛員協(xié)會AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶也曾表示，技術(shù)好的無人機(jī)駕駛員月薪甚至能達(dá)到2萬元以上，如果承擔(dān)復(fù)雜的飛行任務(wù)，還會有額外的項(xiàng)目分成，就業(yè)前景不錯。

除了人們熟知的測繪、國土、電力、森林防火、農(nóng)田作業(yè)等領(lǐng)域，近些年更普遍存在無人機(jī)駕駛員需求的崗位，還包括影視公司、媒體等機(jī)構(gòu)的航拍人員、景區(qū)的無人機(jī)駕駛員、甚至快遞無人機(jī)駕駛員。

“交規(guī)”怎么說？酒駕要被禁“黑飛”也不行

根據(jù)中國民航局2013年下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》顯示，三種情況下駕駛無人機(jī)無需證照管理。第一，是在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)。第二是在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)。第三則是在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

微型無人機(jī)的界定是重量不超過7千克的無人機(jī)；“視距內(nèi)運(yùn)行”，則是指飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi)。

也就是說，駕駛無人機(jī)，室內(nèi)無需“執(zhí)照”；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)無需“執(zhí)照”。

通常家用的，用于旅行或娛樂的小型航拍器，大多都在微型無人機(jī)范疇，無需“駕照”。此外，值得一提的是，無線電操作的航模不屬于無人機(jī)范疇，不適用于無人機(jī)的相關(guān)管理規(guī)則。所以航模愛好者也無需駕照。

駕駛員要考“駕照”后，“交規(guī)”也出爐。《規(guī)定》中有一些類似車輛“交規(guī)”的規(guī)定。比如，對于酒駕，《規(guī)定》就明令禁止：“民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。”

據(jù)柯玉寶介紹，自2012年起，我國實(shí)行的無人機(jī)合法的飛行流程為：涉及到國界、軍事目標(biāo)等九種情況必須提前15日向空管部門申報飛行計劃。除此之外的無人機(jī)飛行，要提前一天在15點(diǎn)前進(jìn)行飛行計劃申報，當(dāng)天18點(diǎn)之前可得到次日是否能飛的回復(fù)。