“目前因為政策和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，國內(nèi)支線航空的運營環(huán)境仍然沒有完善，所以純粹來做支線業(yè)務(wù)比較難以支撐，除非依附于干線航企，”一位支線飛機制造商人士在接受本報記者采訪時表示，“對天航而言，過于靠近北京市場制約了其干線業(yè)務(wù)的發(fā)展，但純粹做支線業(yè)務(wù)又很難獲得更大的發(fā)展，所以這一轉(zhuǎn)型的前景雖然仍不明朗，但至少是一個積極的嘗試。”