在國內機票零傭金后，國航等多家航空公司又將國際機票代理手續(xù)費歸零。與此同時，民航局正式發(fā)文禁止機票代理收取票價之外的服務費。值得注意的是，南航發(fā)布的通知中除表示要重選代理商，同時也規(guī)定了新的國內代理費標準。這意味著機票利潤空間被擠壓90%的票代都將被迫清場，預計未來在國內的主導市場上，基本只有能提供一站式產品的攜程等OTA和旅行社，以及能提供附加服務的差旅服務公司可以存活，以前以供應商供貨模式獲利的去哪兒網、阿里旅行、美團等平臺，此前的盈利模式也可能發(fā)生改變。而今后消費者淘低價機票將變得越來越困難。

業(yè)內人士指出：一般航空公司約有八成的機票都是通過機票代理機構售出的。航空公司和機票代理之間收益模式分為“前返”和“后返”：“前返”就是航空公司極力想取消的代理手續(xù)費，代理機構賣出一張機票，就會從航空公司立刻抽成；而“后返”則是航空公司對銷售業(yè)績好的大型代理商給予獎勵。

取消了代理手續(xù)，消費者以后要在航空公司官網上購票可能更劃算，畢竟取消了中間環(huán)節(jié)。而且航空公司都有擴大直銷比例的任務，很可能會通過特價機票吸引消費者的注意力。

而更加值得注意的一則消息是，今年3月初，南航官網悄然發(fā)布了一條《關于修改國內客票使用條件的通知》。按照通知內容，從今年3月5日開始銷售的2016年3月27日（含）后旅行的南航客票的艙位和使用條件發(fā)生了變化，附在后面的表格里有幾十個不同的收費細則，其中最引人注目的是，經濟艙所有艙位都標注了退改簽變更的費用比例，無論機票在購買時是否有折扣。也就是說哪怕你在南航買了全價票，想改簽的話也是要收改簽費的！