優(yōu)行聯(lián)盟的挑戰(zhàn)

目前，全球航空市場(chǎng)上主要有星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家三大航空聯(lián)盟，招募的會(huì)員主要為全服務(wù)型航空公司。

據(jù)報(bào)道，星空聯(lián)盟將吸收低成本和混合型航空公司加入其航空網(wǎng)絡(luò)。不久前，星空聯(lián)盟宣布，將于2016年三季度吸收南非芒果航空公司加入聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。這是首個(gè)低成本航企加入三大航空聯(lián)盟。

星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官馬克·施瓦布表示：“我們看到航空公司全服務(wù)與低成本這兩種運(yùn)營(yíng)模式之間的融合。與此同時(shí)，客戶也向我們反映有些必要的市場(chǎng)我們的航空網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有覆蓋。非洲是目前我們正在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)�，F(xiàn)有成員航企的網(wǎng)絡(luò)版圖未能覆蓋，因此新伙伴的加入可以擴(kuò)大我們的網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供更多的選擇。”

因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果可以，低成本航空公司或會(huì)傾向于發(fā)展成熟、航線網(wǎng)絡(luò)布局較為密集的航空聯(lián)盟，這意味著優(yōu)行聯(lián)盟將面臨挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，2010年初，捷星航空曾經(jīng)與亞洲航空在澳大利亞悉尼簽署協(xié)議并共同宣布，作為亞太地區(qū)兩家最大的低成本航空公司將組成世界上首家低成本航空聯(lián)盟。該聯(lián)盟的宗旨在于降低運(yùn)作成本、共享資源以保證兩家航空公司均能為消費(fèi)者提供更為穩(wěn)定持久的低價(jià)格機(jī)票。

最終，捷星航空與亞洲航空組建低成本航空聯(lián)盟的計(jì)劃并沒(méi)有如期推進(jìn)。直至優(yōu)行聯(lián)盟的正式成立，才有了全球首家低成本航空聯(lián)盟。

對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者采訪了亞航中國(guó)市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)王彬，他表示，在亞航成立不久之后，就有低成本航空公司或者是其他航空公司想與亞航結(jié)盟，或者以代碼共享的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)，但是由于操作層面的一些技術(shù)性原因，并不太容易達(dá)成。此外，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)低成本航空的認(rèn)知度還是非常低的，人們對(duì)它的模式并不太理解，與一些航空公司在服務(wù)理念和模式上還有一些差異，存在不太能融合的地方。

王彬認(rèn)為，優(yōu)行聯(lián)盟也同樣面臨著相似的問(wèn)題。

“目前在國(guó)內(nèi)低成本航空領(lǐng)域還是剛剛起步，處于摸索階段，整體是競(jìng)爭(zhēng)大于合作。因?yàn)榈统杀竞娇展�司之間沒(méi)有太多復(fù)雜的業(yè)務(wù)合作，所以優(yōu)行聯(lián)盟在吸引其他低成本航空方面沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，尤其隨著低成本航空的國(guó)際化擴(kuò)張，加入三大航空聯(lián)盟將會(huì)更加有利于國(guó)際化布局。”李曉津向時(shí)代周報(bào)記者表示。

據(jù)安浩恩透露，現(xiàn)正與不同的低成本航空公司商討，期望今年最少吸引2-3個(gè)新成員加入。

而時(shí)代周報(bào)記者通過(guò)采訪得知，目前低成本航空對(duì)于加入優(yōu)行聯(lián)盟并不十分積極。王彬告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前 亞航方面未有這方面的消息；而春秋航空董事長(zhǎng)則告訴時(shí)代周報(bào)記者，還不考慮加入該聯(lián)盟。