民生金融租賃相關(guān)負責人表示，推出二手機交易平臺是為了滿足市場需求，中國公務(wù)機市場自2010年迎來交付高峰后，第一期飛機將面臨滿5年保修到期，這為二手機交易提供了充分條件；同時，公務(wù)機制造商不斷推出新的機型，則提供了必要條件。

中國公務(wù)航空集團總裁兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒也告訴記者，二手公務(wù)機交易在中國市場已經(jīng)開始活躍。據(jù)亞翔航空集團的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)的買家在2014年接收了9架公務(wù)機。其銷售總監(jiān)表示，相比前幾年只想要新飛機，中國很多潛在客戶都表示出購買二手公務(wù)機的意向。

相比購買全新的公務(wù)機，二手公務(wù)機不僅購置成本較低，而且能在短時間內(nèi)接收到飛機，大多數(shù)二手公務(wù)機只需要一到兩個月就可完成交付。這是目前一些潛在客戶將目光投向二手公務(wù)機的兩大主要動機。

在美國，二手公務(wù)機交易在整個公務(wù)機交易市場所占的比例非常高，交易活躍度也遠遠高于新機交易。從中國市場目前逐漸萌芽并興起的二手公務(wù)機交易可以看出，中國的公務(wù)機潛在用戶正在變得理性，購買動機也在更多地向性價比和使用需求靠近。同時，在中國公務(wù)機市場增速放緩的情況下，二手公務(wù)機業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和逐漸活躍，也有望成為行業(yè)新的增長點，從供需兩側(cè)為市場帶來新的生機。

熱詞5：外資運營商搶灘

在搶食中國公務(wù)機市場“蛋糕”的各路大軍中，除了充當先鋒和主力的公務(wù)機制造商外，外資公務(wù)機運營商也開始成為一支不容小覷的力量。2015年外資運營商加速布局中國公務(wù)機運營市場，相比往年高調(diào)了許多。

繼NetJets旗下利捷公務(wù)航空有限公司在2014年9月正式取得中國民用航空局頒發(fā)的135部運營許可，成為首家在中國提供包機服務(wù)的國外運營商后，英國商務(wù)航空運營商伽瑪航空（Gama Aviation）緊跟其步伐，與李嘉誠旗下和記黃埔（中國）有限公司合作，在2015年3月宣布成立了公務(wù)航空合資企業(yè)——伽瑪航空和記控股有限公司，并從二季度起開始在中國內(nèi)地、香港及亞洲其他地區(qū)開展公務(wù)機托管和包機業(yè)務(wù)。

與NetJets、伽瑪航空和中國本地的投資集團合作不同，瑞士的兩家知名公務(wù)機運營商——維思達公務(wù)機（VistaJet）和高杰公務(wù)機（GlobalJet），選擇通過與中國取得135部運營許可的本土運營商進行合作，共同開拓市場。維思達公務(wù)機與尊翔公務(wù)航空有限公司進行合作，由尊翔航空管理和運營維思達飛行會員計劃中的在華機隊。2015年7月，維思達首架在華注冊的公務(wù)機——龐巴迪挑戰(zhàn)者850已經(jīng)抵達尊翔航空位于南通的運營基地，很快將在中國境內(nèi)提供點對點包機服務(wù)。

高杰公務(wù)機則落戶浙江杭州，在2015年3月，與精功（浙江）公務(wù)機有限公司合資成立了精功高杰公務(wù)機有限公司。在此之前，高杰公務(wù)機還設(shè)立了香港辦公室，使得該公司在中國市場的業(yè)務(wù)范圍得以進一步延伸。

此外，除擁有機隊的公務(wù)機運營商之外，國外一些綜合性的包機經(jīng)紀公司也進入了中國市場，由于不受機隊運營方面的限制，他們開展業(yè)務(wù)的時間相對更早，近年也大力拓展公務(wù)機包機業(yè)務(wù)。創(chuàng)立于1973年的英國查普曼航空包機公司，自2004年以貨運業(yè)務(wù)進入中國，經(jīng)過10年發(fā)展，目前包括公務(wù)機商務(wù)包機在內(nèi)的客運業(yè)務(wù)已經(jīng)與貨運業(yè)務(wù)持平。

利用中國公務(wù)機市場進入調(diào)整階段的機會，外資公務(wù)機運營商正在搶灘布局中國市場。憑借成熟市場的實踐經(jīng)驗和發(fā)達的運輸網(wǎng)絡(luò)，外資運營商的加入在增加中國市場公務(wù)機運力的同時，也為中國本土運營商的發(fā)展帶來了強有力的挑戰(zhàn)。雙方的合作與競爭，勢必有助于提升整個公務(wù)機運營市場的發(fā)展水平與服務(wù)品質(zhì)。

熱詞6：FBO連鎖

中國公務(wù)機市場發(fā)展高度集中，大多數(shù)業(yè)務(wù)集中在北京、上海、廣州、深圳等中心城市，為公務(wù)機提供專業(yè)地面保障服務(wù)的固定運營基地（FBO）也多位于這些區(qū)域的機場。從2014年開始，以金鹿為代表的FBO運營商，加速在全國范圍內(nèi)布局FBO網(wǎng)絡(luò)，尤其是在一些二線城市，以此推動公務(wù)機市場發(fā)展，培育新的業(yè)務(wù)增長點。

2015年，全國FBO網(wǎng)絡(luò)布局延伸的趨勢并沒有停止。金鹿在2015年1月就與杭州蕭山國際機場簽訂合作協(xié)議，成立了杭州機場公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司。至此，金鹿公務(wù)在全國實現(xiàn)了8家專業(yè)FBO的布局，另7家分別位于深圳、三亞、�？�、長沙、西安、南寧和桂林，成為了初步形成FBO連鎖規(guī)模的運營商。

通過與首都機場及首都公務(wù)機公司的合作，天津機場公務(wù)機樓于9月29日正式啟用，成為首都機場集團公司范圍內(nèi)繼首都機場之后，第二家建有公務(wù)機樓的機場。據(jù)了解，天津機場將加強與首都公務(wù)機公司的合作，實現(xiàn)公務(wù)機服務(wù)、管理、運營一體化，將首都機場飽和航班部分轉(zhuǎn)移到天津機場，并計劃在天津機場建立機庫，將北京公務(wù)機維修基地放在天津，打造“公務(wù)機4S店”。