霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的SmartPath®智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)和EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)已得到航空運(yùn)輸行動(dòng)組織（ATAG）的認(rèn)可。這兩項(xiàng)技術(shù)被納入《航空業(yè)氣候解決方案》報(bào)告中，將幫助航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年二氧化碳排放量比2005年減半的目標(biāo)。該報(bào)告在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)的全球可持續(xù)航空峰會(huì)上發(fā)布，其中收錄了100件航空業(yè)內(nèi)降低排放并減少對(duì)氣候變化的影響的合作實(shí)例。

　　“我們致力于幫助航空業(yè)減少對(duì)氣候變化的影響，并不斷開(kāi)發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，為更加清潔的飛行提供保障。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)歐洲/中東/非洲及印度地區(qū)航空運(yùn)輸副總裁Aileen M. McDowall表示，“EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)和SmartPath智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)這兩項(xiàng)革命性的技術(shù)，能夠幫助航空業(yè)減少排放并改善空中交通管理。”

　　航空運(yùn)輸行動(dòng)組織常務(wù)董事Michael Gill表示：“航空業(yè)為減少航空運(yùn)輸排放量這一目標(biāo)制定了框架，主動(dòng)帶頭減少對(duì)氣候變化的影響。我們的案例研究能夠證實(shí)，包括霍尼韋爾在內(nèi)的全球航空業(yè)各方正在攜手合作，為更美好的環(huán)境作出努力。”

　　關(guān)于EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)

　　EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)由霍尼韋爾和賽峰集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)，能夠使飛機(jī)在滑行階段無(wú)需啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)采用自身電源滑行，其原理與混合動(dòng)力汽車在低速狀態(tài)下使用電力相似。EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)將幫助航空公司提高飛機(jī)在滑行過(guò)程中的運(yùn)行效率，并為每次航班飛行降低最高4%的燃油消耗。EGTS電動(dòng)滑行系統(tǒng)不僅降低噪音，還能夠降低滑行過(guò)程中最高61%的二氧化碳和51%的氮氧化物排放，并緩解停機(jī)坪擁堵。該系統(tǒng)還能夠提高航班出發(fā)準(zhǔn)點(diǎn)率、并通過(guò)更順暢的地面管理工作使乘客更加迅速地離機(jī)。

　　關(guān)于SmartPath智能路徑系統(tǒng)

　　霍尼韋爾SmartPath智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）通過(guò)提高GPS信號(hào)的精度，使其能夠用于在進(jìn)近和著陸過(guò)程中為飛機(jī)提供精準(zhǔn)導(dǎo)航。GBAS所提供的靈活性能夠顯著降低碳排放量、提高機(jī)場(chǎng)容量、降低空中交通噪音、減少天氣原因造成的延誤，并為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和空中導(dǎo)航服務(wù)提供商降低運(yùn)營(yíng)成本。作為美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）下一代空中交通系統(tǒng)（NextGen）的組成部分，GBAS將當(dāng)前基于地面的空中導(dǎo)航系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成了更為高效的基于衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)，后者與當(dāng)今的汽車所使用的GPS技術(shù)相同。